Catalogo di jet privati

Un aereo passeggeri a medio raggio sviluppato dal consorzio Airbus Industrie. L'aereo è una modifica del modello originale A300-600 con un'autonomia più lunga. Il consorzio Airbus Industrie ne ha iniziato lo sviluppo nel 1985. Per aumentare l'autonomia, è stato posizionato un serbatoio di carburante aggiuntivo di 6150 litri nello stabilizzatore orizzontale. Con l'aiuto di questo serbatoio e del sistema di trasferimento del carburante è possibile controllare il bilanciamento dell'aereo in volo (il primo sistema di questo tipo è stato utilizzato nell'aereo A310-300). Il primo volo dell'A300-600R (alimentato dai motori General Electric CF6-80C2A5) è stato effettuato il 9 dicembre 1987.

L'Airbus A300 è il primo aereo bimotore a fusoliera larga al mondo e il primo progetto del consorzio europeo di costruzione aeronautica Airbus Industrie, fondato nel 1970 appositamente per sviluppare e produrre un nuovo aereo a medio raggio con la designazione A300. Airbus Industrie includeva aziende provenienti da Regno Unito, Germania, Paesi Bassi, Spagna e Francia.

Il primo Airbus A300 di produzione è entrato in servizio nelle compagnie aeree nel 1974. L'aeromobile è diventato popolare tra le compagnie aeree ed è stato prodotto fino al 2007.

L'Embraer Lineage 1000 è una variante del jet regionale Embraer 190, lanciato come jet privato il 2 maggio 2006. Prodotto dalla compagnia aerea brasiliana Embraer, è un jet aziendale "ultra-grande" con 19 comodi posti a sedere.

Il cambiamento più grande nel Lineage 1000 è rappresentato dai serbatoi di carburante aggiuntivi nel vano cargo del ponte inferiore, che quasi raddoppiano l'autonomia dell'aereo, che vanta anche un interno lussuoso diviso in 5 sezioni, tra cui una camera da letto extra, un bagno con acqua corrente e un vano cargo nella parte posteriore.

Il BBJ 3 è un modello versatile, poiché i proprietari possono facilmente convertire la cabina in base alle loro esigenze. Così, il Boeing Business Jet 3 può trasportare da 8 a 100 passeggeri, a seconda della modifica della cabina. L'aereo ha un'autonomia di volo aumentata rispetto ai suoi predecessori, oltre a una grande area cabina. L'aeromobile è spesso utilizzato nell'aviazione d'affari.

La compagnia aerospaziale Airbus offre una straordinaria gamma di jet aziendali - i cosiddetti Airbus Corporate Jets - che offrono il massimo comfort. Questa grande famiglia di jet privati inizia con le versioni più piccole o fusoliere strette: l'Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 e ACJ321, utilizzati principalmente come jet aziendali. L'Airbus ACJ380 è un velivolo widebody che offre più spazio e libertà di movimento a bordo.

L'Airbus A330-200F è un aereo cargo a medio-lungo raggio. È una versione aggiornata dell'A300 con una maggiore capacità di carico utile e un'autonomia più estesa. Come altri aerei cargo Airbus, è ben adatto per il trasporto di carichi palletizzati.

L'Airbus A310 a lungo raggio è stato sviluppato dal consorzio europeo di costruzione aeronautica Airbus Industrie sulla base del modello Airbus A300 e si differenziava da esso per una fusoliera più corta, carrello di atterraggio modernizzato e stabilizzatori di coda.

Le modifiche di base dell'Airbus sono A310-200 (modello base) e A310-300 (con serbatoi di carburante aggiuntivi e peso massimo al decollo aumentato). L'Airbus A310 è stato prodotto in versioni passeggeri, cargo (A310-200F e A310-300F) e convertibili (A310-300C). Esistono anche diverse modifiche militari.

L'ultimo Airbus A310 è stato prodotto nel 1998. In totale sono stati costruiti 255 aerei.

Questa linea di prestazioni è incorporata nel suo successore, il Gulfstream V, un aereo elegante e ad alte prestazioni, progettato per soddisfare le esigenze dei viaggi internazionali. Il Gulfstream 500 (o Gulfstream V) è stato il primo concorrente nella categoria dei jet privati a lungo raggio ultra. Offre comfort di livello superiore, efficienza energetica e un'autonomia superiore a velocità elevate. Il Gulfstream V può trasportare fino a 15 passeggeri e volare nonstop per più di otto ore.

È estremamente affidabile e altamente produttivo. La classe dei jet privati a lungo raggio ultra è una classe molto esclusiva e competitiva, in cui il Gulfstream V compete bene.

Numero di posti per 15 passeggeri e equipaggio di 2 piloti
Autonomia massima è di 11903 km
Velocità di crociera massima - 850 km/h

Il Douglas DC-8 era un aereo di linea a quattro motori prodotto dal 1958 al 1972. Il DC-8-72 era una conversione diretta dei modelli -62, sostituendo i motori JT3D con motori turbofan CFM56-2 con un grande bypass di 22.144 lb-ft (98,5 kN) in nuovi corpi costruiti dalla Grumman. Il peso massimo al decollo è rimasto lo stesso, ma c'è stata una leggera riduzione del carico utile. Il modello è stato certificato nel 1982.

L'aeromobile è stato sviluppato dalla compagnia americana Gulfstream Aerospace per voli corporate e di affari. Grazie alla sua autonomia intercontinentale, l'IVSP attraversa facilmente oceani e continenti. È stato l'IVSP a stabilire nuovi standard nell'aviazione d'affari. La qualità dei materiali, il basso livello di rumore, l'affidabilità e le prestazioni di volo hanno consentito all'IVSP di prendere il comando nel segmento dei jet d'affari per lunghe distanze.

Il Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) aggiornato sostituisce il precedente modello Gulfstream II sulla linea di produzione. Rispetto al precedente aeromobile di questa linea, il Gulfstream Aerospace II-SP è dotato di un motore più potente, 2 x Garrett GTCP 36-6. Il design e il livello di comfort della cabina soddisfano i requisiti internazionali per un comfort aumentato. 

Il Gulfstream III, un jet da affari prodotto dalla Gulfstream Aerospace, è un aeromobile adatto a tutte le condizioni atmosferiche, di lungo raggio e ad alta velocità, dotato di due motori turbofan Rolls-Royce Spey con reversori di spinta.

Il Gulfstream III è stato costruito a Savannah, Georgia, USA, ed è stato progettato come una versione migliorata del Grumman Gulfstream II. L'apertura alare è stata aumentata di sei piedi e sono state aggiunte ali di cinque piedi, mentre il fusoliera è stata allungata con una sezione aggiuntiva di due piedi dietro la porta principale e un fairing esteso e rimodellato. Il Gulfstream III aveva anche un nuovo parabrezza curvo, l'istrumentazione della cabina di pilotaggio e il pilota automatico sono stati sostituiti, e il peso massimo al decollo è stato aumentato.

Il Cessna Citation Columbus è l'ultimo della famiglia di jet aziendali Cessna Citation. Il Columbus ha uno dei monitor più grandi nella cabina di pilotaggio. Tra le altre cose, la cabina è dotata di un sistema di percezione spaziale 3D (sistema di visione sintetica), radar meteorologico e previsione di windshear.

Il Cessna Citation Longitude è un vero punto di svolta e un'innovazione evidente nella categoria dei jet super-midsize. Con un'autonomia fino a 6.482 km, un'altitudine massima di 13.716 m e una velocità di 907 km/h, il Citation Longitude offre prestazioni nettamente superiori agli altri aeromobili di questa categoria. E non è l'unica cosa impressionante. Dimostra anche nuovi standard di tecnologia, praticità e comfort per i viaggi nell'aviazione aziendale.

Il Sukhoi Business Jet è la risposta del costruttore di aerei russo agli aerei aziendali di Airbus ed Embraer. Oggi il SBJ è l'aereo aziendale corporate più moderno. Combina tecnologia all'avanguardia, un elevato livello di comfort per i passeggeri, mentre le sue caratteristiche di costo sono comparabili a quelle di un aereo aziendale standard.

Il Avro Business Jet è una modifica basata sul BAe 146. Questo aereo conserva le caratteristiche uniche del 146, come i quattro motori turbojet a bassa rumorosità e la capacità di decollo e atterraggio breve. Il layout interno ha subito modifiche ed è ora composto da una grande cabina per i dirigenti senior e una cabina separata di classe business con 12 posti per il personale di supporto.

Il Grob G180 SPn è un velivolo di tipo amministrativo prodotto dal costruttore tedesco di aerei "Grob Aircraft" dal 2006.

La distanza massima che l'aereo può percorrere è di 3.425 chilometri, che soddisfa pienamente i requisiti, ma gli esperti sottolineano che il costo dell'aereo rimane molto elevato, il che potrebbe essere una delle ragioni della bassa domanda per il Grob G180 SPn.

Il Nextant 400XT Small Jet è prodotto da Nextant dal 2012 ed è attualmente in produzione. La cabina misura 15,5 piedi di lunghezza, 4,9 piedi di larghezza e 4,8 piedi di altezza, offrendo un volume totale della cabina di 362 piedi cubi, rendendola confortevole per 7 passeggeri, con una configurazione massima di 7 posti.

Il vano bagagli può contenere fino a 8 bagagli, basandosi su uno spazio medio per i bagagli di meno di 5 piedi cubi. Il Nextant 400XT ha un'autonomia massima (escludendo venti contrari, alta quota, alte temperature o potenza maggiore) di 2.365 miglia e una velocità massima di 516 mph.

Il Learjet 70 è l'ultimo sviluppo del Learjet da parte del produttore di aeromobili Bombardier Aerospace. Il jet aziendale leggero viene presentato in vista del recupero previsto per i jet aziendali da parte di Bombardier: questi modelli saranno dotati di nuova avionica, winglet e motori potenti che consumano meno carburante. È una bellezza raffinata. Questo è il jet aziendale Learjet 70.

Ispiratore e innovativo, la sua artigianalità intelligente e la tecnologia brillante lo distinguono dagli altri jet leggeri. Trasporta sette passeggeri da Mosca a Casablanca, da Chicago a Città del Messico o da Singapore a Hong Kong in un unico volo. Si alza rapidamente fino a 51.000 piedi sopra le rotte di traffico commerciale. Cruisa a un'alta velocità di Mach 0.81. E tutto questo in una cabina spaziosa progettata tenendo in mente le tue esigenze. Il jet aziendale Learjet 70 è uno strumento di lavoro che apre le porte a nuove opportunità. Rappresenta tecnologia all'avanguardia che connette le persone con altre persone, luoghi e passioni.

Il Learjet 45XR è una versione aggiornata introdotta nel giugno 2004, che offre pesi di decollo più elevati, velocità di crociera superiori e tempi di salita più brevi rispetto all'LJ45. L'aumento è dovuto a un aggiornamento del motore alla configurazione TFE731-20BR. I proprietari dell'LJ45 possono aggiornare il loro aeromobile con diversi bollettini di servizio.

Il Quest Kodiak è un aereo monomotore americano multiuso progettato nel 2004 dalla Quest Aircraft Company.
Il Quest Kodiak è un aereo a decollo e atterraggio breve, il che consente di utilizzare questo aereo in luoghi dove la costruzione di una pista lunga è impossibile o impraticabile per qualche motivo. 
Il Quest Kodiak può trasportare 10 persone, incluso un pilota e nove passeggeri.

Il Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A è un velivolo a bassa quota, con fusoliera pressurizzata e carrello di atterraggio retrattile a triciclo; Alimentato da due motori TURBOFAN JT15D-4D montati su ciascun lato della sezione di coda della fusoliera.

In configurazione standard, l'aereo può ospitare fino a sette / otto passeggeri oltre a un equipaggio di due piloti, un capitano e un copilota.

Lo Spectrum 33 è un aereo amministrativo leggero prodotto dal 2009 dalla Spectrum Aeronautical, USA. 

A seconda delle esigenze del cliente, la cabina può essere progettata in quattro layout di base che combinano diversi stili, con l'opzione di personalizzare la cabina secondo i requisiti del cliente.

Il propulsore dello S-33 Independence include due motori turbofan FJ33-4A-19, ciascuno in grado di sviluppare una spinta di 6,7 kN. Questo consente all'aereo di raggiungere una velocità massima di 790 km/h e di coprire distanze fino a 3700 km.

Oltre a un singolo pilota, l'aereo può anche ospitare fino a nove passeggeri (a seconda della configurazione dell'aereo), il che è piuttosto accettabile, soprattutto considerando il fatto che l'aereo è comunque posizionato come un leggero turbojet.

L'SJ30, ora di proprietà della SyberJet Aircraft, è uno dei jet leggeri più veloci disponibili per il noleggio. L'aereo è una sorta di anomalia tra i jet leggeri: ha un'autonomia transcontinentale e una velocità di crociera massima di 828 km/h. L'SJ 30-2 è anche molto economico ad alte velocità, offrendo una tariffa di noleggio oraria conveniente.

Può ospitare 6 passeggeri e richiede 2 piloti d'equipaggio.

Autonomia massima - 4635 km

L'Epic Victory è un jet leggero americano sviluppato dalla Epic Aircraft Corporation nel 2007, ma a causa del fallimento dell'azienda è stato successivamente prodotto dalla compagnia cinese di costruzione aeronautica China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). L'aereo ha effettuato il suo primo volo il 6 luglio 2007.

L'Epic Victory può ospitare da 4 a 5 persone, incluso un pilota, a seconda della configurazione della cabina. Lo spazio interno piuttosto ristretto è compensato dal buon design offerto dai produttori, e a seconda delle esigenze il cliente può proporre il proprio layout e lo stile della cabina.

Per il primo grande aggiornamento in più di un decennio, Mooney ha completamente ridisegnato il suo velivolo di punta. Ora ha una cabina elegante, un'ergonomia impeccabile e un interno radicalmente ridisegnato. Nessun interruttore, presa o comando è sfuggito all'esame, come dimostrano dettagli come le porte USB e la console centrale per la tastiera, i controlli laterali e l'illuminazione. Sotto la sua livrea sorprendente, un corpo composito monoblocco attorno alla cabina di pilotaggio sostituisce le lamiere sovrapposte e ottimizza la sua estetica elegante e le ali rivestite in lamina. E le porte (ora incluse anche sul lato del pilota) sono state allargate di altri quattro pollici per offrire un accesso senza precedenti.

La versione attuale del Mooney M20U con il pacchetto Ultra è un affinamento più ampio. La più grande innovazione è la porta del pilota, per la quale gli ingegneri Mooney hanno dovuto fissare una struttura tubolare alla parte anteriore della fusoliera. Dai sedili posteriori in poi, la fusoliera è ancora costruita in alluminio, rivettata nel modo tradizionale.

Nextant Aerospace si sta preparando ad aprire il libro ordini per il suo turboprop a doppio motore G90XT. L'aereo ha superato la certificazione FAA lo scorso anno. Si tratta di un Beechcraft King Air C90 completamente ricostruito e modernizzato, un aereo che è in circolazione in una forma o nell'altra dal 1964 e che è ancora prodotto da Textron Aviation.

Il TBM 940 offre la tecnologia più recente nella cabina di pilotaggio con il sistema avionico Garmin G3000, controllato dai nuovi controllori touchscreen GTC 580. Il TBM 940 presenta miglioramenti rispetto al 930, come il controllo automatico della manetta, la rilevazione e l'attivazione automatica del ghiaccio, un nuovo design degli interni e il radar di soppressione del terreno Garmin. Il TBM 940 ha una velocità di crociera massima di 330 nodi e un'autonomia di 1.730 miglia nautiche.

Il Daher TBM 930 è entrato in servizio nel 2016 non per sostituire il TBM 900, ma per offrire ai clienti un'altra opzione. Daher ha aggiunto l'avionica touchscreen Garmin G3000 al TBM 930. Daher mette inoltre in evidenza la funzionalità di "copilota elettronico" ora disponibile sul TBM 930, che fornisce avvisi vocali al pilota invece di segnali acustici.

Il Daher TBM 910 è una versione aggiornata del TBM 900, apparso per la prima volta sul mercato dei charter europei nel 2017. Questo turboprop monomotore è in grado di decollare e atterrare su piste molto corte, offrendo un'eccellente autonomia.

Si distingue dagli altri modelli Daher per il suo nuovo cockpit Garmin G1000 NXi, che fornisce ai piloti una tecnologia avanzata.

Il Socata TBM 850 è un aereo monomotore ad alte prestazioni progettato per offrire ai piloti i vantaggi della velocità di crociera tipici di un jet leggero, ma con costi operativi più economici rispetto a un turboprop monomotore. Ha sostituito il precedente TBM 700 nel 2006. È il turboprop monomotore più veloce al mondo con una velocità di crociera massima di 592 km/h e un'altitudine massima di 9.449 metri.

L'Adam A700, precedentemente noto come A700 AdamJet, è un jet aziendale leggero con due motori turbofan progettato per trasportare due piloti e cinque passeggeri su una distanza di 1.100 miglia nautiche (2.000 chilometri).

L'Adam A500 è stato progettato e prodotto da Adam Aircraft Industries come aereo civile bimotore a sei posti. Il velivolo a doppia trave ha volato per la prima volta l'11 luglio 2002 ed è caratterizzato da una configurazione a due tempi e da due potenti motori a pistoni Continental TSIO-550E. La produzione è stata completata con un totale di sette velivoli costruiti.

La compagnia aerospaziale Airbus offre una straordinaria gamma di jet aziendali - i cosiddetti Airbus Corporate Jets - che offrono il massimo comfort. Questa grande famiglia di jet privati inizia con le versioni più piccole o fusoliere strette: l'Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 e ACJ321, utilizzati principalmente come jet aziendali. L'Airbus ACJ380 è un velivolo widebody che offre più spazio e libertà di movimento a bordo.

L'Airbus A330-200F è un aereo cargo a medio-lungo raggio. È una versione aggiornata dell'A300 con una maggiore capacità di carico utile e un'autonomia più estesa. Come altri aerei cargo Airbus, è ben adatto per il trasporto di carichi palletizzati.

L'Airbus A310 a lungo raggio è stato sviluppato dal consorzio europeo di costruzione aeronautica Airbus Industrie sulla base del modello Airbus A300 e si differenziava da esso per una fusoliera più corta, carrello di atterraggio modernizzato e stabilizzatori di coda.

Le modifiche di base dell'Airbus sono A310-200 (modello base) e A310-300 (con serbatoi di carburante aggiuntivi e peso massimo al decollo aumentato). L'Airbus A310 è stato prodotto in versioni passeggeri, cargo (A310-200F e A310-300F) e convertibili (A310-300C). Esistono anche diverse modifiche militari.

L'ultimo Airbus A310 è stato prodotto nel 1998. In totale sono stati costruiti 255 aerei.

Un aereo passeggeri a medio raggio sviluppato dal consorzio Airbus Industrie. L'aereo è una modifica del modello originale A300-600 con un'autonomia più lunga. Il consorzio Airbus Industrie ne ha iniziato lo sviluppo nel 1985. Per aumentare l'autonomia, è stato posizionato un serbatoio di carburante aggiuntivo di 6150 litri nello stabilizzatore orizzontale. Con l'aiuto di questo serbatoio e del sistema di trasferimento del carburante è possibile controllare il bilanciamento dell'aereo in volo (il primo sistema di questo tipo è stato utilizzato nell'aereo A310-300). Il primo volo dell'A300-600R (alimentato dai motori General Electric CF6-80C2A5) è stato effettuato il 9 dicembre 1987.

Il Avro Business Jet è una modifica basata sul BAe 146. Questo aereo conserva le caratteristiche uniche del 146, come i quattro motori turbojet a bassa rumorosità e la capacità di decollo e atterraggio breve. Il layout interno ha subito modifiche ed è ora composto da una grande cabina per i dirigenti senior e una cabina separata di classe business con 12 posti per il personale di supporto.

Il Hawker 4000, originariamente conosciuto come Hawker Horizon, è un jet da affari ultra-midsize sviluppato da Hawker Beechcraft (precedentemente Raytheon Aircraft Company).

Il Hawker 4000 è in fase di certificazione secondo gli standard FAA FAR Parte 25, che stabiliscono un periodo di cinque anni per la certificazione dei nuovi aeromobili della categoria di trasporto. Il 4000 ha completato i test di prestazione e affidabilità il 25 maggio 2006. Tuttavia, poiché il periodo di cinque anni previsto dalla Parte 25 è scaduto il 31 maggio 2006, l'azienda ha presentato una richiesta di estensione per prevenire la possibilità che il programma di certificazione dovesse essere riavviato dall'inizio. Il 21 novembre 2006, l'azienda ha annunciato che il 4000 aveva ricevuto la certificazione di tipo FAA.

Il Hawker 800 è un jet corporate bimotore di medie dimensioni. È uno sviluppo del British Aerospace BAe 125 ed è attualmente assemblato da Hawker Beechcraft.

Il Hawker 800 è un derivato del de Havilland 125. Il British Aerospace Council ha autorizzato un programma per migliorare la serie BAe 125 700, allora ampiamente venduta, nell'aprile del 1981. Nel maggio 1983, il nuovo aeromobile era pronto per il suo primo volo di prova. 

Il Hawker 400 / 400XP è un jet d'affari leggero che offre versatilità, costi operativi ridotti e comfort in un unico pacchetto. Il Hawker 400XP offre la spaziosità e la sofisticazione di un aeromobile molto più grande a prezzi da jet leggeri. Questo jet privato bimotore è alimentato da motori Pratt & Whitney che forniscono velocità di crociera fino a 450 mph, rendendolo uno dei jet d'affari leggeri più veloci della sua categoria. Il Hawker 400XP può viaggiare comodamente a 45.000 piedi e offre un'autonomia fino a 1.465 miglia nautiche.

Il King Air C90GTx è un mondo completamente nuovo di volo, offrendo prestazioni impressionanti del King Air combinate con comfort. Questo versatile cavallo da lavoro ha un maggiore raggio d'azione e capacità di carico grazie a caratteristiche come ali composite, eliche a braccio e doppie cinghie posteriori. Il King Air C90GTx diventerà sicuramente il tuo nuovo aereo preferito.

Numero di posti per 7 passeggeri e equipaggio di 2 piloti

Raggio massimo - 2920 km

Velocità di crociera massima - 495 km/h

Il BBJ 3 è un modello versatile, poiché i proprietari possono facilmente convertire la cabina in base alle loro esigenze. Così, il Boeing Business Jet 3 può trasportare da 8 a 100 passeggeri, a seconda della modifica della cabina. L'aereo ha un'autonomia di volo aumentata rispetto ai suoi predecessori, oltre a una grande area cabina. L'aeromobile è spesso utilizzato nell'aviazione d'affari.

Il BBJ 2, annunciato nell'ottobre 1999, si basa sul Boeing 737-800. Il nuovo modello ha una lunghezza della cabina di 29,9 m e una larghezza di 3,5 m. L'area della cabina è del 25% più grande rispetto a quella del BBJ ed è di 93,3 m². L'aeromobile offre il massimo spazio per una comoda sistemazione di fino a 50 passeggeri.

La serie Boeing Business Jet sono varianti di aerei di linea Boeing per il mercato dei jet aziendali, originariamente basate sugli aerei di linea della serie 737. Questo aeromobile solitamente accoglie da 25 a 50 passeggeri in una configurazione di lusso. Può includere una camera da letto principale, un bagno con doccia, una sala conferenze/pranzo e un salotto. Il Boeing Business Jet è una partnership 50/50 tra Boeing Commercial Airplanes e General Electric.

Il BBJ o, meno frequentemente, BBJ1 è basato sul 737-700 ed è stato la base per il 737-700ER. È stata la variante originale.

Con tutte le leggendarie caratteristiche di un vero Learjet, il Learjet 85 ha una cabina di pilotaggio più spaziosa e confortevole rispetto ai jet moderni nella categoria dei midsize, con un vero layout a due chiavi.
Il nuovo Learjet 85 è dotato della tecnologia più recente. Il design della cabina di pilotaggio e la tecnologia sono stati sviluppati da Vision Flight Deck.
I motori Pratt Whitney Canada PW307B di nuova generazione garantiranno prestazioni ottimali ed economia operativa mantenendo bassi livelli di rumore ed emissioni.
Altitudine massima operativa di 49.000 piedi (14.935 m).
Autonomia massima di 3.000 miglia nautiche (5.556 km).
Passeggeri: fino a 8 + 2.

Il Learjet 75 è l'ultimo sviluppo del Learjet da parte del produttore di aeromobili Bombardier Aerospace. Il jet aziendale leggero viene presentato in vista dei jet aziendali previsti da Bombardier. Questi modelli saranno dotati di nuova avionica, winglet e motori potenti che consumano meno carburante. Questo è il nuovo jet aziendale Learjet 75.

Con la sua alta velocità di crociera, avionica all'avanguardia e interni raffinati, ogni volo è fonte di ispirazione. La sua autonomia estesa e le prestazioni consentono a quattro passeggeri di decollare a 2.040 miglia nautiche a Mach 0.78, collegando senza sosta Francoforte e Il Cairo o Chicago e San Juan. Il suo soffitto operativo di 51.000 piedi (15.455 metri) ti protegge dalle turbolenze aeree e dai ritardi dovuti alla congestione a bassa quota. E il nuovo design della cabina di pilotaggio consente di fare tutto nel massimo comfort.

Il Learjet 70 è l'ultimo sviluppo del Learjet da parte del produttore di aeromobili Bombardier Aerospace. Il jet aziendale leggero viene presentato in vista del recupero previsto per i jet aziendali da parte di Bombardier: questi modelli saranno dotati di nuova avionica, winglet e motori potenti che consumano meno carburante. È una bellezza raffinata. Questo è il jet aziendale Learjet 70.

Ispiratore e innovativo, la sua artigianalità intelligente e la tecnologia brillante lo distinguono dagli altri jet leggeri. Trasporta sette passeggeri da Mosca a Casablanca, da Chicago a Città del Messico o da Singapore a Hong Kong in un unico volo. Si alza rapidamente fino a 51.000 piedi sopra le rotte di traffico commerciale. Cruisa a un'alta velocità di Mach 0.81. E tutto questo in una cabina spaziosa progettata tenendo in mente le tue esigenze. Il jet aziendale Learjet 70 è uno strumento di lavoro che apre le porte a nuove opportunità. Rappresenta tecnologia all'avanguardia che connette le persone con altre persone, luoghi e passioni.

Il Learjet 60 è un jet aziendale canadese prodotto da Bombardier Aerospace a Wichita, Kansas. Nel 2005, l'azienda ha lanciato una nuova variante, designata Learjet 60 XR, e dopo la certificazione nel 2005, le consegne sono iniziate nel 2007. Il nuovo 60 XR ha una cabina di pilotaggio aggiornata, nuova avionica e altri miglioramenti.

Una caratteristica distintiva di questo aeromobile è il suo tempo di salita. Questo aereo può guadagnare quota più velocemente della maggior parte degli altri aeromobili, il che lo rende molto impressionante.

Facilmente adattabile, versatile e durevole, il Britten Norman Islander ha la rara capacità di risolvere semplicemente ed economicamente i problemi di trasporto nei contesti più difficili. Con dieci posti a sedere, due motori e un design concepito per facilitare l'operatività, il livello di carico commerciale della macchina è superbo. L'aereo è attualmente utilizzato sui voli programmati più brevi del mondo.

Il Cessna Citation Columbus è l'ultimo della famiglia di jet aziendali Cessna Citation. Il Columbus ha uno dei monitor più grandi nella cabina di pilotaggio. Tra le altre cose, la cabina è dotata di un sistema di percezione spaziale 3D (sistema di visione sintetica), radar meteorologico e previsione di windshear.

Il Cessna Citation Longitude è un vero punto di svolta e un'innovazione evidente nella categoria dei jet super-midsize. Con un'autonomia fino a 6.482 km, un'altitudine massima di 13.716 m e una velocità di 907 km/h, il Citation Longitude offre prestazioni nettamente superiori agli altri aeromobili di questa categoria. E non è l'unica cosa impressionante. Dimostra anche nuovi standard di tecnologia, praticità e comfort per i viaggi nell'aviazione aziendale.

Il Cessna 406 Caravan II è un aereo turboelica bimotore prodotto e progettato da Reims Aviation in Francia in collaborazione con Cessna. Un'evoluzione del Cessna 404 con due turboeliche Pratt & Whitney PT-6, è simile al Cessna 441 pressurizzato. L'aereo volò per la prima volta il 22 settembre 1983.

Capacità: 12 passeggeri, 1 pilota

La portata massima è di 2135 km

La velocità di crociera massima è di 260 km/h

L'XLS è una nuova versione del Citation Excel, in grado di volare più lontano e più velocemente rispetto ai suoi predecessori. Nel 2008, l'XLS+ ha introdotto una serie di innovazioni. Questo aereo ha la maggiore autonomia di qualsiasi jet ultra-leggero della serie Excel ed è in grado di volare per più di 3.500 chilometri senza scalo.

L'aereo monomotore a pistone Cirrus SR22 è il favorito indiscusso tra gli aerei di aviazione generale nella sua classe. Per cinque anni consecutivi, l'SR22 è stato il best-seller della Cirrus Design e l'aereo AON a quattro posti più venduto al mondo.

A seconda della sua modifica, può ospitare da 4 a 5 passeggeri, incluso un pilota, che è molto simile al Cirrus SR20, il modello su cui è basato questo aereo.

Il Falcon 900LX si distingue al vertice della sua categoria di jet a fusoliera larga e probabilmente dovrebbe avere anche una categoria tutta sua, perché sarebbe ingiusto confrontare la concorrenza con esso. Non solo il Falcon 900LX ha un aspetto fantastico all'esterno, ma offre anche un'incredibile efficienza, sicurezza, prestazioni, versatilità e autonomia.

Il Dassault Falcon 900 è un jet aziendale costruito in Francia prodotto da Dassault Aviation. Esso e il suo fratello maggiore, il Falcon 7X, sono i soli trijet prodotti. Entrambi gli aerei sono notabili per i loro motori centrali a canale S.

Il Falcon 900EX è una versione a lungo raggio, con motori TFE731-60 da 22,24 kN (5.000 lb-ft) e più carburante per fornire un'autonomia di 8.340 km (5.180 miglia). Avionica migliorata. Entrato in servizio nel 1996.

Il Falcon 900DX può essere considerato un aggiornamento a tre motori del Falcon 50, ormai fuori produzione. È stato lanciato nel 2005 e utilizza le stesse ali dei suoi predecessori, ma ha un fusoliera più ampia e lunga e una cabina delle stesse dimensioni del Falcon 7X, il flagship della linea Falcon di Dassault.

Il DX, nonostante sia nella categoria super-large, a differenza della categoria long-range, può facilmente volare da Parigi a Chicago e mantenere un'impressionante velocità di crociera di 878 km/h. Ha un'ottima cabina, suddivisa in tre zone separate, che può ospitare fino a 13 passeggeri e 7 letti confortevoli.

Il Dassault Falcon 900 è un jet aziendale costruito in Francia prodotto da Dassault Aviation. Lui e il suo fratello maggiore, il Falcon 7X, sono i soli trijet prodotti. Entrambi gli aerei sono noti per il loro motore centrale a canale S.

Il Falcon 900B è una versione di produzione aggiornata del 1991. Alimentato da motori TFE731-5BR-1C da 21,13 kN (4.750 lbf).

Il Falcon 900 è uno sviluppo del Falcon 50, che a sua volta è uno sviluppo del precedente Falcon 20. Il design del Falcon 900 incorpora materiali compositi. I modelli potenziati includono il Falcon 900B con motori migliorati e un raggio d'azione aumentato, e il Falcon 900EX con ulteriori miglioramenti nei motori, nel raggio d'azione e un cockpit completamente digitale.

Un aereo molto popolare per voli brevi come taxi aereo. Il Diamond DA42 è utilizzato anche per voli tra le isole in destinazioni turistiche come i Caraibi. Realizzato principalmente in materiali compositi, il DA42 è dotato di motori diesel o motori Austro - è il primo aereo a volare pubblicamente utilizzando carburante ricavato dalle alghe.

L'Eclipse 500, definito "l'unico jet ultraleggero bimotore certificato al mondo", è un piccolo jet privato a sei posti prodotto da Eclipse Aviation. L'aeromobile è equipaggiato con due leggeri motori turbofan Pratt & Whitney Canada PW610F montati nelle nacelle del fusoliera posteriore.

Il Embraer Phenom 300 è un jet leggero sviluppato dalla compagnia aeronautica brasiliana Embraer. Può trasportare 8 o 9 passeggeri con un'autonomia di 1971 miglia nautiche. Il prezzo è di 8,14 milioni di dollari in condizioni economiche del 2010, con una data di produzione del 2009. L'aereo ha una configurazione flessibile che accoglie fino a nove persone, con un bagno privato nella parte posteriore della cabina, un centro di seduta e un'area di stivaggio per i bagagli. A 45.000 piedi, il Phenom 300 può gestire fino a 6.000 piedi di pressione nella cabina. L'aereo è dotato di rifornimento a punto singolo e di un bagno servito esternamente. Il 14 dicembre 2009, ha ricevuto un certificato di tipo FAA.

Il Phenom 100 è un jet ultraleggero sviluppato dal produttore aereo brasiliano Embraer. 

L'aereo è alimentato da due motori turbofan Pratt & Whitney Canada PW617-F, montati nella parte posteriore dell'aereo, con una spinta al decollo di 1.695 libbre secondo ISA + 10. I motori hanno un controllo digitale completo a doppio canale (FADEC). La funzione di riserva automatica di prestazioni (APR) aumenta l'uscita del motore a 1.777 libbre in caso di guasto del motore durante il decollo.

Si può dire che il comfort lussuoso, i bassi costi operativi e le alte prestazioni rendono l'Embraer Phenom 100 un aereo serio, nonostante la sua categoria di ingresso.

L'Embraer Lineage 1000 è una variante del jet regionale Embraer 190, lanciato come jet privato il 2 maggio 2006. Prodotto dalla compagnia aerea brasiliana Embraer, è un jet aziendale "ultra-grande" con 19 comodi posti a sedere.

Il cambiamento più grande nel Lineage 1000 è rappresentato dai serbatoi di carburante aggiuntivi nel vano cargo del ponte inferiore, che quasi raddoppiano l'autonomia dell'aereo, che vanta anche un interno lussuoso diviso in 5 sezioni, tra cui una camera da letto extra, un bagno con acqua corrente e un vano cargo nella parte posteriore.

L'Embraer Legacy 650 è un aereo di tipo amministrativo prodotto dalla compagnia aerea brasiliana Embraer.
Lo sviluppo dell'Embraer Legacy 650 si basa sul modello Legacy 600, ma la caratteristica distintiva dell'aereo è la capacità di effettuare voli più lunghi (autonomia massima di volo di 7200 chilometri).

L'Epic Victory è un jet leggero americano sviluppato dalla Epic Aircraft Corporation nel 2007, ma a causa del fallimento dell'azienda è stato successivamente prodotto dalla compagnia cinese di costruzione aeronautica China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). L'aereo ha effettuato il suo primo volo il 6 luglio 2007.

L'Epic Victory può ospitare da 4 a 5 persone, incluso un pilota, a seconda della configurazione della cabina. Lo spazio interno piuttosto ristretto è compensato dal buon design offerto dai produttori, e a seconda delle esigenze il cliente può proporre il proprio layout e lo stile della cabina.

Il Grob G180 SPn è un velivolo di tipo amministrativo prodotto dal costruttore tedesco di aerei "Grob Aircraft" dal 2006.

La distanza massima che l'aereo può percorrere è di 3.425 chilometri, che soddisfa pienamente i requisiti, ma gli esperti sottolineano che il costo dell'aereo rimane molto elevato, il che potrebbe essere una delle ragioni della bassa domanda per il Grob G180 SPn.

L'aereo è poco pretenzioso riguardo alle dimensioni e alla qualità della pista. L'uso di materiali leggeri moderni per la fusoliera e di un carrello d'atterraggio solido consente il decollo da una pista di circa 900 metri.
Inoltre, una delle differenze è la maggiore capacità dei serbatoi di carburante grazie alla loro collocazione nelle ali. Questo design consente una maggiore autonomia di volo rispetto ai suoi "pari".

L'aeromobile è stato sviluppato dalla compagnia americana Gulfstream Aerospace per voli corporate e di affari. Grazie alla sua autonomia intercontinentale, l'IVSP attraversa facilmente oceani e continenti. È stato l'IVSP a stabilire nuovi standard nell'aviazione d'affari. La qualità dei materiali, il basso livello di rumore, l'affidabilità e le prestazioni di volo hanno consentito all'IVSP di prendere il comando nel segmento dei jet d'affari per lunghe distanze.

Il Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) aggiornato sostituisce il precedente modello Gulfstream II sulla linea di produzione. Rispetto al precedente aeromobile di questa linea, il Gulfstream Aerospace II-SP è dotato di un motore più potente, 2 x Garrett GTCP 36-6. Il design e il livello di comfort della cabina soddisfano i requisiti internazionali per un comfort aumentato. 

Il Gulfstream III, un jet da affari prodotto dalla Gulfstream Aerospace, è un aeromobile adatto a tutte le condizioni atmosferiche, di lungo raggio e ad alta velocità, dotato di due motori turbofan Rolls-Royce Spey con reversori di spinta.

Il Gulfstream III è stato costruito a Savannah, Georgia, USA, ed è stato progettato come una versione migliorata del Grumman Gulfstream II. L'apertura alare è stata aumentata di sei piedi e sono state aggiunte ali di cinque piedi, mentre il fusoliera è stata allungata con una sezione aggiuntiva di due piedi dietro la porta principale e un fairing esteso e rimodellato. Il Gulfstream III aveva anche un nuovo parabrezza curvo, l'istrumentazione della cabina di pilotaggio e il pilota automatico sono stati sostituiti, e il peso massimo al decollo è stato aumentato.

Il Gulfstream II è un aeromobile da trasporto aziendale a doppio motore con fino a 14 passeggeri, dotato di due motori turbofan Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 511-8. Ne sono stati costruiti 258. Una versione modificata con punte di serbatoio.

Il jet da affari Honda HA-420 è uno dei progetti più notevoli di Honda, sviluppato sotto la direzione personale del CEO Michimasa Fujino. È un jet leggero famoso per la sua elevata efficienza energetica e la massima sicurezza, ma allo stesso tempo sviluppa una delle velocità più alte nella sua classe. Un altro vantaggio dell'aereo è il livello di comfort. Questo è garantito da un'ergonomia perfetta e un'eccellente insonorizzazione della cabina e da una corsa fluida.

Il Westwind è stato originariamente sviluppato negli Stati Uniti dalla Aero Commander come evoluzione del suo aereo bimotore omonimo, che volò per la prima volta il 2 gennaio 1963 come Aero Commander 1121 Jet Commander. Era un jet da affari convenzionale con due motori montati in nacelle nella parte posteriore del fusoliera. Tuttavia, le ali erano montate nella parte centrale del fusoliera invece della tipica ala bassa di questa classe di aerei. Dopo test di successo, l'aereo è stato messo in produzione di serie e le consegne ai clienti sono iniziate all'inizio del 1965.

Il Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A è un velivolo a bassa quota, con fusoliera pressurizzata e carrello di atterraggio retrattile a triciclo; Alimentato da due motori TURBOFAN JT15D-4D montati su ciascun lato della sezione di coda della fusoliera.

In configurazione standard, l'aereo può ospitare fino a sette / otto passeggeri oltre a un equipaggio di due piloti, un capitano e un copilota.

Per il primo grande aggiornamento in più di un decennio, Mooney ha completamente ridisegnato il suo velivolo di punta. Ora ha una cabina elegante, un'ergonomia impeccabile e un interno radicalmente ridisegnato. Nessun interruttore, presa o comando è sfuggito all'esame, come dimostrano dettagli come le porte USB e la console centrale per la tastiera, i controlli laterali e l'illuminazione. Sotto la sua livrea sorprendente, un corpo composito monoblocco attorno alla cabina di pilotaggio sostituisce le lamiere sovrapposte e ottimizza la sua estetica elegante e le ali rivestite in lamina. E le porte (ora incluse anche sul lato del pilota) sono state allargate di altri quattro pollici per offrire un accesso senza precedenti.

La versione attuale del Mooney M20U con il pacchetto Ultra è un affinamento più ampio. La più grande innovazione è la porta del pilota, per la quale gli ingegneri Mooney hanno dovuto fissare una struttura tubolare alla parte anteriore della fusoliera. Dai sedili posteriori in poi, la fusoliera è ancora costruita in alluminio, rivettata nel modo tradizionale.

Nextant Aerospace si sta preparando ad aprire il libro ordini per il suo turboprop a doppio motore G90XT. L'aereo ha superato la certificazione FAA lo scorso anno. Si tratta di un Beechcraft King Air C90 completamente ricostruito e modernizzato, un aereo che è in circolazione in una forma o nell'altra dal 1964 e che è ancora prodotto da Textron Aviation.

Il Nextant 400XT Small Jet è prodotto da Nextant dal 2012 ed è attualmente in produzione. La cabina misura 15,5 piedi di lunghezza, 4,9 piedi di larghezza e 4,8 piedi di altezza, offrendo un volume totale della cabina di 362 piedi cubi, rendendola confortevole per 7 passeggeri, con una configurazione massima di 7 posti.

Il vano bagagli può contenere fino a 8 bagagli, basandosi su uno spazio medio per i bagagli di meno di 5 piedi cubi. Il Nextant 400XT ha un'autonomia massima (escludendo venti contrari, alta quota, alte temperature o potenza maggiore) di 2.365 miglia e una velocità massima di 516 mph.

Il Piaggio P.180 Avanti è uno dei turboprop più veloci al mondo, progettato per l'aviazione aziendale. Il sistema turboprop "push" consente il volo a velocità comparabili a quelle dei jet e riduce il rumore del motore nella cabina di pilotaggio di circa il 30%. L'aereo è dotato degli ultimi sviluppi nei sistemi di navigazione digitale e di controllo del volo.

Il PC-24 è semplicemente unico. È l'unico aereo che combina la versatilità di un turboprop con le dimensioni della cabina di un jet medio-leggero e le caratteristiche di un jet leggero. È un aereo che semplicemente non rientra in nessuna categoria esistente di jet aziendali.

Il Pilatus PC-12 NG si è guadagnato una reputazione per la sua eccezionale versatilità, prestazioni, affidabilità e flessibilità operativa. È uno dei jet aziendali a turbina più popolari. Inoltre, i clienti trovano il perfetto equilibrio di caratteristiche, che si tratti di una cabina di pilotaggio ampia, capacità di pilotaggio singolo, lunga autonomia, bassi costi operativi e alta velocità, per soddisfare le loro esigenze nel PC-12 NG. Fornisce due posti per l'equipaggio e sei sedili executive con armadietti e tavoli integrati.

Numero di posti per 6 passeggeri e equipaggio 1 pilota

Autonomia massima - 4149 km

Velocità di crociera massima - 500 km/h

Piper ha lanciato il turboprop a sei posti M600, dove, per la prima volta in un aereo di questa classe, sono stati inseriti pulsanti per i passeggeri. L'idea è che, se il pilota dovesse ammalarsi improvvisamente, premendo questo pulsante, l'aereo si dirigerà automaticamente verso il campo di aviazione più vicino dotato di un sistema di avvicinamento automatico e atterrerà lì in modalità completamente automatica.

Jet aziendale turboprop americano M500. Il nuovo jet aziendale ha una capacità di sei passeggeri e viene alimentato da un motore Pratt & Whitney PT6A-42A da 500 cavalli. Può raggiungere una velocità di crociera di 260 nodi e percorrere circa 1.000 miglia nautiche senza rifornimento. È equipaggiato con elettronica avanzata a bordo con supporto per il pilota automatico GFC700.

Il Seneca è stato progettato come una versione bimotore del Piper Cherokee 6. Il prototipo era il Cherokee 6, che aveva motori integrati nelle ali, mantenendo il motore nel muso. Durante le fasi iniziali del programma di test di volo, il prototipo volò come un aereo a tre motori.

Il Piper PA-31 Navajo è stato sviluppato da Piper Aircraft of America a metà degli anni '60 per compagnie aeree locali, uso privato e charter aziendali. Una versione estesa dell'aereo chiamata Chieftain apparve nel 1973.

L'aereo è stato prodotto in serie fino alla metà degli anni '80. Ne sono stati realizzati più di 3.500 esemplari.

Il Quest Kodiak è un aereo monomotore americano multiuso progettato nel 2004 dalla Quest Aircraft Company.
Il Quest Kodiak è un aereo a decollo e atterraggio breve, il che consente di utilizzare questo aereo in luoghi dove la costruzione di una pista lunga è impossibile o impraticabile per qualche motivo. 
Il Quest Kodiak può trasportare 10 persone, incluso un pilota e nove passeggeri.

Lo Spectrum 33 è un aereo amministrativo leggero prodotto dal 2009 dalla Spectrum Aeronautical, USA. 

A seconda delle esigenze del cliente, la cabina può essere progettata in quattro layout di base che combinano diversi stili, con l'opzione di personalizzare la cabina secondo i requisiti del cliente.

Il propulsore dello S-33 Independence include due motori turbofan FJ33-4A-19, ciascuno in grado di sviluppare una spinta di 6,7 kN. Questo consente all'aereo di raggiungere una velocità massima di 790 km/h e di coprire distanze fino a 3700 km.

Oltre a un singolo pilota, l'aereo può anche ospitare fino a nove passeggeri (a seconda della configurazione dell'aereo), il che è piuttosto accettabile, soprattutto considerando il fatto che l'aereo è comunque posizionato come un leggero turbojet.

Il Sukhoi Business Jet è la risposta del costruttore di aerei russo agli aerei aziendali di Airbus ed Embraer. Oggi il SBJ è l'aereo aziendale corporate più moderno. Combina tecnologia all'avanguardia, un elevato livello di comfort per i passeggeri, mentre le sue caratteristiche di costo sono comparabili a quelle di un aereo aziendale standard.

L'SJ30, ora di proprietà della SyberJet Aircraft, è uno dei jet leggeri più veloci disponibili per il noleggio. L'aereo è una sorta di anomalia tra i jet leggeri: ha un'autonomia transcontinentale e una velocità di crociera massima di 828 km/h. L'SJ 30-2 è anche molto economico ad alte velocità, offrendo una tariffa di noleggio oraria conveniente.

Può ospitare 6 passeggeri e richiede 2 piloti d'equipaggio.

Autonomia massima - 4635 km

Il Westwind è stato originariamente sviluppato negli Stati Uniti dalla Aero Commander come evoluzione del suo aereo bimotore omonimo, che volò per la prima volta il 2 gennaio 1963 come Aero Commander 1121 Jet Commander. Era un jet da affari convenzionale con due motori montati in nacelle nella parte posteriore del fusoliera. Tuttavia, le ali erano montate nella parte centrale del fusoliera invece della tipica ala bassa di questa classe di aerei. Dopo test di successo, l'aereo è stato messo in produzione di serie e le consegne ai clienti sono iniziate all'inizio del 1965.

Il Do.328JET è un aereo passeggeri per voli a breve raggio per compagnie aeree locali, sviluppato dalla società tedesca Dornier (parte del Fairchild Group) basato sull'aereo passeggeri turbopropulsore Do.328-120. L'aeromobile è dotato di un sistema di avionica digitale Honeywell Primus 2000 con cinque display multifunzionali a colori.

Il Douglas DC-8 era un aereo di linea a quattro motori prodotto dal 1958 al 1972. Il DC-8-72 era una conversione diretta dei modelli -62, sostituendo i motori JT3D con motori turbofan CFM56-2 con un grande bypass di 22.144 lb-ft (98,5 kN) in nuovi corpi costruiti dalla Grumman. Il peso massimo al decollo è rimasto lo stesso, ma c'è stata una leggera riduzione del carico utile. Il modello è stato certificato nel 1982.

Il Hawker 4000, originariamente conosciuto come Hawker Horizon, è un jet da affari ultra-midsize sviluppato da Hawker Beechcraft (precedentemente Raytheon Aircraft Company).

Il Hawker 4000 è in fase di certificazione secondo gli standard FAA FAR Parte 25, che stabiliscono un periodo di cinque anni per la certificazione dei nuovi aeromobili della categoria di trasporto. Il 4000 ha completato i test di prestazione e affidabilità il 25 maggio 2006. Tuttavia, poiché il periodo di cinque anni previsto dalla Parte 25 è scaduto il 31 maggio 2006, l'azienda ha presentato una richiesta di estensione per prevenire la possibilità che il programma di certificazione dovesse essere riavviato dall'inizio. Il 21 novembre 2006, l'azienda ha annunciato che il 4000 aveva ricevuto la certificazione di tipo FAA.

Il Hawker 800 è un jet corporate bimotore di medie dimensioni. È uno sviluppo del British Aerospace BAe 125 ed è attualmente assemblato da Hawker Beechcraft.

Il Hawker 800 è un derivato del de Havilland 125. Il British Aerospace Council ha autorizzato un programma per migliorare la serie BAe 125 700, allora ampiamente venduta, nell'aprile del 1981. Nel maggio 1983, il nuovo aeromobile era pronto per il suo primo volo di prova. 

Il Hawker 400 / 400XP è un jet d'affari leggero che offre versatilità, costi operativi ridotti e comfort in un unico pacchetto. Il Hawker 400XP offre la spaziosità e la sofisticazione di un aeromobile molto più grande a prezzi da jet leggeri. Questo jet privato bimotore è alimentato da motori Pratt & Whitney che forniscono velocità di crociera fino a 450 mph, rendendolo uno dei jet d'affari leggeri più veloci della sua categoria. Il Hawker 400XP può viaggiare comodamente a 45.000 piedi e offre un'autonomia fino a 1.465 miglia nautiche.

Con tutte le leggendarie caratteristiche di un vero Learjet, il Learjet 85 ha una cabina di pilotaggio più spaziosa e confortevole rispetto ai jet moderni nella categoria dei midsize, con un vero layout a due chiavi.
Il nuovo Learjet 85 è dotato della tecnologia più recente. Il design della cabina di pilotaggio e la tecnologia sono stati sviluppati da Vision Flight Deck.
I motori Pratt Whitney Canada PW307B di nuova generazione garantiranno prestazioni ottimali ed economia operativa mantenendo bassi livelli di rumore ed emissioni.
Altitudine massima operativa di 49.000 piedi (14.935 m).
Autonomia massima di 3.000 miglia nautiche (5.556 km).
Passeggeri: fino a 8 + 2.

Il Learjet 75 è l'ultimo sviluppo del Learjet da parte del produttore di aeromobili Bombardier Aerospace. Il jet aziendale leggero viene presentato in vista dei jet aziendali previsti da Bombardier. Questi modelli saranno dotati di nuova avionica, winglet e motori potenti che consumano meno carburante. Questo è il nuovo jet aziendale Learjet 75.

Con la sua alta velocità di crociera, avionica all'avanguardia e interni raffinati, ogni volo è fonte di ispirazione. La sua autonomia estesa e le prestazioni consentono a quattro passeggeri di decollare a 2.040 miglia nautiche a Mach 0.78, collegando senza sosta Francoforte e Il Cairo o Chicago e San Juan. Il suo soffitto operativo di 51.000 piedi (15.455 metri) ti protegge dalle turbolenze aeree e dai ritardi dovuti alla congestione a bassa quota. E il nuovo design della cabina di pilotaggio consente di fare tutto nel massimo comfort.

Il Learjet 70 è l'ultimo sviluppo del Learjet da parte del produttore di aeromobili Bombardier Aerospace. Il jet aziendale leggero viene presentato in vista del recupero previsto per i jet aziendali da parte di Bombardier: questi modelli saranno dotati di nuova avionica, winglet e motori potenti che consumano meno carburante. È una bellezza raffinata. Questo è il jet aziendale Learjet 70.

Ispiratore e innovativo, la sua artigianalità intelligente e la tecnologia brillante lo distinguono dagli altri jet leggeri. Trasporta sette passeggeri da Mosca a Casablanca, da Chicago a Città del Messico o da Singapore a Hong Kong in un unico volo. Si alza rapidamente fino a 51.000 piedi sopra le rotte di traffico commerciale. Cruisa a un'alta velocità di Mach 0.81. E tutto questo in una cabina spaziosa progettata tenendo in mente le tue esigenze. Il jet aziendale Learjet 70 è uno strumento di lavoro che apre le porte a nuove opportunità. Rappresenta tecnologia all'avanguardia che connette le persone con altre persone, luoghi e passioni.

Il Learjet 60 è un jet aziendale canadese prodotto da Bombardier Aerospace a Wichita, Kansas. Nel 2005, l'azienda ha lanciato una nuova variante, designata Learjet 60 XR, e dopo la certificazione nel 2005, le consegne sono iniziate nel 2007. Il nuovo 60 XR ha una cabina di pilotaggio aggiornata, nuova avionica e altri miglioramenti.

Una caratteristica distintiva di questo aeromobile è il suo tempo di salita. Questo aereo può guadagnare quota più velocemente della maggior parte degli altri aeromobili, il che lo rende molto impressionante.