Turboeliche
Jet Privato organizza voli privati su jet da affari turboprop. Il catalogo contiene solo una piccola parte degli aerei disponibili per il noleggio. In esso, abbiamo riflesso i modelli più popolari richiesti nell'aviazione commerciale. Il catalogo completo include circa 9.000 aerei di vari tipi e classi. I nostri consulenti aviatore saranno felici di aiutarti a selezionare il miglior aereo turboprop privato, confrontare i singoli modelli e spiegare i benefici di ciascuno. Puoi porre domande telefonicamente al +41228860222 o via e-mail all'indirizzo flight@jet-privato.com
L'Epic Victory è un jet leggero americano sviluppato dalla Epic Aircraft Corporation nel 2007, ma a causa del fallimento dell'azienda è stato successivamente prodotto dalla compagnia cinese di costruzione aeronautica China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). L'aereo ha effettuato il suo primo volo il 6 luglio 2007.
L'Epic Victory può ospitare da 4 a 5 persone, incluso un pilota, a seconda della configurazione della cabina. Lo spazio interno piuttosto ristretto è compensato dal buon design offerto dai produttori, e a seconda delle esigenze il cliente può proporre il proprio layout e lo stile della cabina.
Per il primo grande aggiornamento in più di un decennio, Mooney ha completamente ridisegnato il suo velivolo di punta. Ora ha una cabina elegante, un'ergonomia impeccabile e un interno radicalmente ridisegnato. Nessun interruttore, presa o comando è sfuggito all'esame, come dimostrano dettagli come le porte USB e la console centrale per la tastiera, i controlli laterali e l'illuminazione. Sotto la sua livrea sorprendente, un corpo composito monoblocco attorno alla cabina di pilotaggio sostituisce le lamiere sovrapposte e ottimizza la sua estetica elegante e le ali rivestite in lamina. E le porte (ora incluse anche sul lato del pilota) sono state allargate di altri quattro pollici per offrire un accesso senza precedenti.
La versione attuale del Mooney M20U con il pacchetto Ultra è un affinamento più ampio. La più grande innovazione è la porta del pilota, per la quale gli ingegneri Mooney hanno dovuto fissare una struttura tubolare alla parte anteriore della fusoliera. Dai sedili posteriori in poi, la fusoliera è ancora costruita in alluminio, rivettata nel modo tradizionale.
Nextant Aerospace si sta preparando ad aprire il libro ordini per il suo turboprop a doppio motore G90XT. L'aereo ha superato la certificazione FAA lo scorso anno. Si tratta di un Beechcraft King Air C90 completamente ricostruito e modernizzato, un aereo che è in circolazione in una forma o nell'altra dal 1964 e che è ancora prodotto da Textron Aviation.
Il PC-24 è semplicemente unico. È l'unico aereo che combina la versatilità di un turboprop con le dimensioni della cabina di un jet medio-leggero e le caratteristiche di un jet leggero. È un aereo che semplicemente non rientra in nessuna categoria esistente di jet aziendali.
Piper ha lanciato il turboprop a sei posti M600, dove, per la prima volta in un aereo di questa classe, sono stati inseriti pulsanti per i passeggeri. L'idea è che, se il pilota dovesse ammalarsi improvvisamente, premendo questo pulsante, l'aereo si dirigerà automaticamente verso il campo di aviazione più vicino dotato di un sistema di avvicinamento automatico e atterrerà lì in modalità completamente automatica.
Jet aziendale turboprop americano M500. Il nuovo jet aziendale ha una capacità di sei passeggeri e viene alimentato da un motore Pratt & Whitney PT6A-42A da 500 cavalli. Può raggiungere una velocità di crociera di 260 nodi e percorrere circa 1.000 miglia nautiche senza rifornimento. È equipaggiato con elettronica avanzata a bordo con supporto per il pilota automatico GFC700.
Il TBM 940 offre la tecnologia più recente nella cabina di pilotaggio con il sistema avionico Garmin G3000, controllato dai nuovi controllori touchscreen GTC 580. Il TBM 940 presenta miglioramenti rispetto al 930, come il controllo automatico della manetta, la rilevazione e l'attivazione automatica del ghiaccio, un nuovo design degli interni e il radar di soppressione del terreno Garmin. Il TBM 940 ha una velocità di crociera massima di 330 nodi e un'autonomia di 1.730 miglia nautiche.
Il Daher TBM 930 è entrato in servizio nel 2016 non per sostituire il TBM 900, ma per offrire ai clienti un'altra opzione. Daher ha aggiunto l'avionica touchscreen Garmin G3000 al TBM 930. Daher mette inoltre in evidenza la funzionalità di "copilota elettronico" ora disponibile sul TBM 930, che fornisce avvisi vocali al pilota invece di segnali acustici.
Il Daher TBM 910 è una versione aggiornata del TBM 900, apparso per la prima volta sul mercato dei charter europei nel 2017. Questo turboprop monomotore è in grado di decollare e atterrare su piste molto corte, offrendo un'eccellente autonomia.
Si distingue dagli altri modelli Daher per il suo nuovo cockpit Garmin G1000 NXi, che fornisce ai piloti una tecnologia avanzata.
Il Socata TBM 850 è un aereo monomotore ad alte prestazioni progettato per offrire ai piloti i vantaggi della velocità di crociera tipici di un jet leggero, ma con costi operativi più economici rispetto a un turboprop monomotore. Ha sostituito il precedente TBM 700 nel 2006. È il turboprop monomotore più veloce al mondo con una velocità di crociera massima di 592 km/h e un'altitudine massima di 9.449 metri.
L'Adam A700, precedentemente noto come A700 AdamJet, è un jet aziendale leggero con due motori turbofan progettato per trasportare due piloti e cinque passeggeri su una distanza di 1.100 miglia nautiche (2.000 chilometri).
L'Adam A500 è stato progettato e prodotto da Adam Aircraft Industries come aereo civile bimotore a sei posti. Il velivolo a doppia trave ha volato per la prima volta l'11 luglio 2002 ed è caratterizzato da una configurazione a due tempi e da due potenti motori a pistoni Continental TSIO-550E. La produzione è stata completata con un totale di sette velivoli costruiti.
Il Seneca è stato progettato come una versione bimotore del Piper Cherokee 6. Il prototipo era il Cherokee 6, che aveva motori integrati nelle ali, mantenendo il motore nel muso. Durante le fasi iniziali del programma di test di volo, il prototipo volò come un aereo a tre motori.
Il Piper PA-31 Navajo è stato sviluppato da Piper Aircraft of America a metà degli anni '60 per compagnie aeree locali, uso privato e charter aziendali. Una versione estesa dell'aereo chiamata Chieftain apparve nel 1973.
L'aereo è stato prodotto in serie fino alla metà degli anni '80. Ne sono stati realizzati più di 3.500 esemplari.
Il Piper PA-47 PiperJet è un jet ultraleggero monomotore progettato e costruito da Piper Aircraft. L'aereo a 7 posti è in grado di mantenere una velocità di crociera di 360 nodi (666,7 km/h) con un'altitudine massima di 35.000 piedi (10.668,0 m). Si prevede un'autonomia massima di 1.300 miglia nautiche (2.407,6 km) con un carico completo di carburante di 800 lb.
La famiglia di aerei Piper PA-42 è stata progettata per competere con la popolare famiglia King Air. Il Cheyenne III è stato lanciato nel 1980 ed è superiore ai modelli precedenti, includendo attrezzature per la sbrinatura a bordo, una cabina di pilotaggio più silenziosa e una sezione di coda a forma di T.
Capacità per 8 passeggeri, 1 pilota
Autonomia massima - 4207 km
Velocità di crociera massima - 325 km/h
Il Piper Aztec era un aereo multiruolo leggero bimotore americano prodotto dalla Piper Aircraft Corporation tra il 1952 e il 1981.
Il Pilatus PC-12 NG si è guadagnato una reputazione per la sua eccezionale versatilità, prestazioni, affidabilità e flessibilità operativa. È uno dei jet aziendali a turbina più popolari. Inoltre, i clienti trovano il perfetto equilibrio di caratteristiche, che si tratti di una cabina di pilotaggio ampia, capacità di pilotaggio singolo, lunga autonomia, bassi costi operativi e alta velocità, per soddisfare le loro esigenze nel PC-12 NG. Fornisce due posti per l'equipaggio e sei sedili executive con armadietti e tavoli integrati.
Numero di posti per 6 passeggeri e equipaggio 1 pilota
Autonomia massima - 4149 km
Velocità di crociera massima - 500 km/h
Il Piaggio P.180 Avanti è uno dei turboprop più veloci al mondo, progettato per l'aviazione aziendale. Il sistema turboprop "push" consente il volo a velocità comparabili a quelle dei jet e riduce il rumore del motore nella cabina di pilotaggio di circa il 30%. L'aereo è dotato degli ultimi sviluppi nei sistemi di navigazione digitale e di controllo del volo.
Il Do.328JET è un aereo passeggeri per voli a breve raggio per compagnie aeree locali, sviluppato dalla società tedesca Dornier (parte del Fairchild Group) basato sull'aereo passeggeri turbopropulsore Do.328-120. L'aeromobile è dotato di un sistema di avionica digitale Honeywell Primus 2000 con cinque display multifunzionali a colori.
Un aereo molto popolare per voli brevi come taxi aereo. Il Diamond DA42 è utilizzato anche per voli tra le isole in destinazioni turistiche come i Caraibi. Realizzato principalmente in materiali compositi, il DA42 è dotato di motori diesel o motori Austro - è il primo aereo a volare pubblicamente utilizzando carburante ricavato dalle alghe.
L'aereo monomotore a pistone Cirrus SR22 è il favorito indiscusso tra gli aerei di aviazione generale nella sua classe. Per cinque anni consecutivi, l'SR22 è stato il best-seller della Cirrus Design e l'aereo AON a quattro posti più venduto al mondo.
A seconda della sua modifica, può ospitare da 4 a 5 passeggeri, incluso un pilota, che è molto simile al Cirrus SR20, il modello su cui è basato questo aereo.
Il Cessna 406 Caravan II è un aereo turboelica bimotore prodotto e progettato da Reims Aviation in Francia in collaborazione con Cessna. Un'evoluzione del Cessna 404 con due turboeliche Pratt & Whitney PT-6, è simile al Cessna 441 pressurizzato. L'aereo volò per la prima volta il 22 settembre 1983.
Capacità: 12 passeggeri, 1 pilota
La portata massima è di 2135 km
La velocità di crociera massima è di 260 km/h
Il Citation 501 ha costi operativi diretti per miglio inferiori rispetto ai modelli attuali, e il costo di acquisizione è solo il 20 percento di quanto si pagherebbe per un aereo molto leggero simile. Il Citation 501 offre prestazioni a un prezzo ragionevole quando c'è una reale necessità di un buon jet business entry-level.
Posti a sedere: 5 passeggeri e un equipaggio di 2 piloti
Autonomia massima: 2250 km
Velocità di crociera massima: 644 km/h
Conosciuto anche come Golden Eagle, è un aereo molto popolare per voli charter grazie alle sue elevate qualità di volo e al comfort a bordo. Il cockpit sigillato attutisce il rumore del motore e, combinato con l'aumento dell'altitudine di crociera, garantisce un volo più fluido.
L'aereo leggero multiruolo Cessna 404 Titan (Cessna-404 Titan) è stato sviluppato negli Stati Uniti a metà degli anni '70 ed era un'evoluzione di un modello più piccolo, il Cessna 402. La produzione dell'aereo è continuata dal 1976 al 1982, e sono stati costruiti 378 esemplari.
Il Cessna 404 è stato prodotto nella versione passeggeri Titan Ambassador, nella versione cargo-passeggeri convertibile Titan Courier e nella versione cargo Titan Freighter.
Il Cessna 340 è un aereo leggero passeggeri americano prodotto dalla Cessna Aircraft Corporation tra il 1971 e il 1984.
La produzione dell'aereo leggero Cessna 340 si basava sul precedente Cessna 310, ma con un numero di miglioramenti sia nel design che nelle prestazioni aerodinamiche, in modo che l'aereo potesse essere utilizzato, e viene ancora osservato, come aereo da affari.
Il Cessna 208 Grand Caravan è un aereo Prop Jet (Pratt and Whitney) progettato per operare in condizioni difficili e garantire il massimo comfort.
L'aereo è dotato di un motore turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-114A con 675 CV. Il Grand Caravan è una versione allungata con finestre e cabina rapidamente convertibile, che può ospitare fino a 14 passeggeri o carico. Il primo volo dell'aereo si è svolto nel 1990.
"Premier" è il nome di una famiglia di jet leggeri sviluppata dalla divisione Beechcraft di Hawker Beechcraft. La famiglia stessa è piuttosto piccola, composta dal Modello 390 Premier I e dal recentemente annunciato Premier II. Il produttore presenta caratteristiche così riconoscibili di questo aeromobile come "velocità aumentata, cabina spaziosa e dimensioni accettabili." L'aereo è stato progettato per competere con la linea Cessna Citation Jet.
Il King Air C90GTx è un mondo completamente nuovo di volo, offrendo prestazioni impressionanti del King Air combinate con comfort. Questo versatile cavallo da lavoro ha un maggiore raggio d'azione e capacità di carico grazie a caratteristiche come ali composite, eliche a braccio e doppie cinghie posteriori. Il King Air C90GTx diventerà sicuramente il tuo nuovo aereo preferito.
Numero di posti per 7 passeggeri e equipaggio di 2 piloti
Raggio massimo - 2920 km
Velocità di crociera massima - 495 km/h
Il Beechcraft King Air 350 supera il suo predecessore in prestazioni di alto calibro con una maggiore capacità di carico e raggio d'azione. Il King Air è l'aereo turboprop più popolare nella classe business del mondo - un titolo che non è mai stato assegnato semplicemente per nulla, ma è stato guadagnato ripetutamente, migliorando continuamente nel corso di cinque decenni. King Air 350i. Fedele alla sua eredità di innovazione.
Posti per 9 passeggeri e equipaggio di 2 piloti
Raggio massimo: 3641 km
Velocità di crociera massima - 487 km/h
Il Beech Model 300 Super King Air, progettato come una versione migliorata del Model 200 Super King Air, era in fase di progettazione da agosto 1980 e decollò nell'ottobre 1981. Le consegne iniziarono nella primavera del 1984. L'aereo Model 300 ricevette una serie di piccole modifiche, tra cui un bordo d'attacco montato anteriormente all'interno dell'ala, nuovi cofani di scarico e aperture più piccole per il motore a turbina gemello PT6A-60A.
Il turboprop più popolare al mondo per il business, il Beechcraft® King Air® 200, presenta ora la più recente tecnologia avionica con schermo touch, un comfort migliorato per i passeggeri e capacità di carico espanse per trasportare più persone in più luoghi con un comfort senza precedenti. La cockpit Pro Line Fusion™ è il primo sistema di visualizzazione di volo completamente touchscreen nell'architettura avionica più robusta al mondo. L'opzione di carico esteso offre maggiore flessibilità nelle missioni. Porta il tuo King Air dove non è mai stato prima.
Posti a sedere per 8 passeggeri e equipaggio di 2 piloti
Portata massima - 3756 km
Velocità di crociera massima - 523 km/h
Il Beechcraft King Air 100 è un turboprop a doppio motore progettato come modifica del King Air 90. Le modifiche più significative includono una cabina più grande e motori più potenti, grazie ai quali aumenta il peso al decollo. Il primo King Air 100 decollò già nel 1969, ma grazie a numerose modifiche ha poco in comune con i modelli odierni di King Air 100, eccetto il suo nome. Nelle versioni moderne, il Beechcraft King Air 100 è un aereo a elica ultramoderno, pronto a trasportare fino a sei passeggeri.
Il Baron G58 è il perfetto equilibrio tra potenza e tranquillità, con ridondanza del motore e sicurezza a doppio motore. Sei posti a sedere, ampie porte di carico e due scomparti per i bagagli rendono il Baron G58 versatile sia per il lavoro che per il piacere.
Noleggio turboprop
Jet Privato offre servizi professionali per l'organizzazione di voli privati su turboprop moderni, sicuri e confortevoli. La nostra azienda collabora con le più grandi e rispettabili compagnie di aviazione commerciale, il che ci consente di trovare i jet che soddisfano tutte le esigenze dei nostri clienti. Puoi stare tranquillo, poiché ti aiuteremo a trovare e noleggiare uno dei turboprop più sicuri e confortevoli. Inoltre, i nostri manager sono pronti a fornire una serie di servizi aggiuntivi, come trasferimenti in auto di lusso per l'aeroporto o l'hotel, prenotazione dei migliori hotel o sicurezza personale per la durata del tuo viaggio.
Caratteristiche principali dei turboprop
I turboprop sono jet business piccoli, ergonomici e manovrabili, alimentati da eliche. Il noleggio di turboprop è un'eccellente soluzione per i clienti che desiderano raggiungere rapidamente aree remote, non dotate di grandi aeroporti e di una rete stradale estesa. È anche un'ottima opzione per i viaggiatori che vogliono godere di tutti i vantaggi dell'aviazione commerciale senza spendere una fortuna. La caratteristica più importante dei turboprop è che sono alimentati da motori a gas-turbina.
Sebbene i turboprop non volino ad altitudini elevate, presentano molti altri vantaggi, tra cui un elevato livello di comfort, sicurezza e capacità. Inoltre, il noleggio di turboprop è abbastanza conveniente e la cabina passeggeri soddisfa tutti i requisiti dell'aviazione commerciale. Altre importanti caratteristiche dei turboprop sono:
- La maggior parte dei turboprop può ospitare comodamente fino a 8 passeggeri.
- I jet dotati di motori a gas-turbina possono coprire fino a 3000 km senza scali intermedi e rifornimenti.
- Il noleggio di turboprop consente di risparmiare senza sacrificare il comfort dell'aviazione commerciale.
- Le caratteristiche tecniche di tali modelli consentono loro di decollare e atterrare anche su piste non attrezzate.
Prezzo del noleggio di jet privati
Grazie all'ampia esperienza nell'aviazione d'affari, alla collaborazione con decine di compagnie aeree e proprietari di jet, e alla logistica efficiente, possiamo offrire ai nostri clienti le condizioni più favorevoli per il noleggio di jet privati. Di seguito sono riportati i prezzi per i voli verso le destinazioni più popolari. Tuttavia, è importante capire che queste cifre sono puramente indicative. Per informazioni più precise, contattate i responsabili di Jet Privato.
I calcoli includono solo le principali destinazioni dell'aviazione d'affari in Europa; tuttavia, possiamo fornire rapidamente una stima dei costi e organizzare un volo da qualsiasi parte del mondo.
- Belgio - Thailandia da 80000 €
- Inghilterra - Georgia da 25000 €
- Germania - Bali da 100000 €
- Monaco - Norvegia da 15000 €
- Svizzera - Tunisia da 17000 €
- Italia - Kazakistan da 30000 €
- Svezia - Seychelles da 50000 €
- Maldive - Courchevel da 75000 €
- EAU - Francia da 35000 €
- Oman - Monaco da 45000 €
- Yemen - Inghilterra da 46000 €
- Israele - Svizzera da 23000 €
- Italia - Qatar da 35000 €
- Giordania - Germania da 20000 €
- Turchia - Spagna da 20000 €
- Danimarca - Egitto da 25000 €
- Zanzibar - Portogallo da 40000 €
- Isole Canarie - Svezia da 45000 €
- Austria - Sri Lanka da 65000 €
- Paesi Bassi - Madagascar da 95000 €
La nostra azienda gestisce voli sia internazionali che nazionali (all'interno dell'UE). Grazie alla collaborazione con compagnie locali, possiamo offrirvi una vasta gamma di opzioni: dai jet molto leggeri ai jet pesanti a lunghissimo raggio. Possiamo organizzare un volo da qualsiasi parte del mondo (tenendo tuttavia in considerazione le specificità degli aeroporti). Di seguito sono riportati i prezzi per i voli verso le destinazioni più popolari:
- Monaco (MUC) - Palma (PMI) da 7 500 euro;
- Londra (FAB) - Salisburgo (SZG) da 10 000 euro;
- Parigi (LBG) - Basilea (BSL) da 7 000 euro;
- Parigi (CDG) - Le Castellet (CTT) da 5 900 euro;
- Monaco (MUC) - Altenrhein (ACH) da 5 000 euro;
- Nizza (NCE) - Glasgow (GLA) da 12 000 euro;
- Londra (BQH) - Monaco (MUC) da 8 900 euro;
- Ginevra (GVA) - Parigi (LBG) da 5 500 euro;
- Zurigo (ZRH) - Monaco (MCM) da 6 000 euro;
- Berlino (BER) - Ibiza (IBZ) da 14 500 euro;
- Roma (CIA) - Spalato (SPU) da 6 000 euro;
- Nizza (NCE) - Zurigo (ZRH) da 4 900 euro;
- Vienna (VIE) - Saint-Tropez (LTT) da 9 500 euro;
- Parigi (CDG) - Sylt (GWT) da 8 400 euro;
- Varsavia (WAW) - Palma (PMI) da 13 000 euro;
- Amburgo (HAM) - Saint-Tropez (LTT) da 11 000 euro;
- Marsiglia (MRS) - Dubrovnik (DBV) da 9 000 euro;
- Milano (LIN) - Cannes (CEQ) da 4 200 euro;
- Nizza (NCE) - Firenze (FLR) da 5 000 euro;
- Salisburgo (SZG) - Genova (GOA) da 6 000 euro;
- Amburgo (HAM) - Olbia (OLB) da 12 000 euro;
- Roma (CIA) - Barcellona (BCN) da 10 000 euro;
- Zurigo (ZRH) - Girona (GRO) da 6 500 euro;
- Monaco (MUC) - Monaco (MCM) da 5 000 euro;
- Rotterdam (RTM) - Figari (FSC) da 11 000 euro;
- Stoccolma (BMA) - Nizza (NCE) da 14 500 euro;
- Napoli (NAP) - Berlino (BER) da 10 500 euro;
- Amsterdam (AMS) - Spalato (SPU) da 11 000 euro;
- Zagabria (ZAG) - Saint-Tropez (LTT) da 7 000 euro;
- Copenaghen (CPH) - Palma (PMI) da 15 000 euro;
- Valencia (VLC) - Milano (LIN) da 11 500 euro;
- Francoforte (FRA) - Firenze (FLR) da 7 000 euro;
- Oslo (OSL) - Cannes (CEQ) da 14 500 euro;
- Siviglia (OZP) - Nizza (NCE) da 14 200 euro;
- Helsinki (HEL) - Parigi (LBG) da 15 500 euro;
- Atene (ATH) - Firenze (FLR) da 10 500 euro;
- Riga (RIX) - Milano (LIN) da 13 000 euro;
- Vilnius (VNO) - Ginevra (GVA) da 13 000 euro;
- Goteborgo (GOT) - Barcellona (BCN) da 15 000 euro;
- Lione (LYN) - Genova (GOA) da 3 500 euro;
- Skopje (SKP) - Zurigo (ZRH) da 9 000 euro;
- Lisbona (LIS) - Nizza (NCE) da 14 500 euro;
- Salisburgo (SZG) - Westerland (GWT) da 4 900 euro;
- Amburgo (HAM) - Westerland (GWT) da 4 500 euro;
- Monaco (MUC) - Westerland (GWT) da 4 900 euro;
- Parigi (LBG) - Dubrovnik (DBV) da 9 000 euro;
- Vienna (VIE) - Dubrovnik (DBV) da 5 000 euro;
- Zurigo (ZRH) - Dubrovnik (DBV) da 5 000 euro;
- Londra (BQH) - Vienna (VIE) da 8 500 euro;
- Monaco (MUC) - Vienna (VIE) da 4 500 euro;
- Nizza (NCE) - Vienna (VIE) da 6 000 euro;
- Parigi (LBG) - Cannes (CEQ) da 5 500 euro;
- Monaco (MUC) - Cannes (CEQ) da 5 500 euro;
- Londra (BQH) - Cannes (CEQ) da 7 000 euro;
- Londra (BQH) - Ginevra (GVA) da 5 400 euro;
- Monaco (MUC) - Ginevra (GVA) da 4 700 euro;
- Parigi (LBG) - Ginevra (GVA) da 4 500 euro;
- Parigi (LBG) - Nizza (NCE) da 4 900 euro;
- Ginevra (GVA) - Nizza (NCE) da 4 500 euro;
- Milano (LIN) - Nizza (NCE) da 4 500 euro;
- Nizza (NCE) - Palma (PMI) da 4 700 euro;
- Londra (LCY) - Palma (PMI) da 7 900 euro;
- Parigi (LBG) - Palma (PMI) da 6 600 euro;
- Nizza (NCE) - Barcellona (BCN) da 4 600 euro;
- Parigi (LBG) - Barcellona (BCN) da 6 600 euro;
- Londra (BQH) - Barcellona (BCN) da 8 000 euro;
- Parigi (LBG) - Genova (GOA) da 5 000 euro;
- Monaco (MUC) - Genova (GOA) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Genova (GOA) da 6 700 euro;
- Parigi (LBG) - Zurigo (ZRH) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Zurigo (ZRH) da 5 800 euro;
- Nizza (NCE) - Zurigo (ZRH) da 4 500 euro;
- Parigi (LBG) - Londra (BQH) da 4 500 euro;
- Ginevra (GVA) - Londra (BQH) da 6 600 euro;
- Lipsia (LEJ) - Londra (LCY) da 6 500 euro;
- Nizza (NCE) - Ibiza (IBZ) da 4 800 euro;
- Monaco (MUC) - Ibiza (IBZ) da 9 900 euro;
- Olbia (OLB) - Ibiza (IBZ) da 5 800 euro;
- Ginevra (GVA) - Monaco (MCM) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Monaco (MCM) da 6 600 euro;
- Milano (MXP) - Monaco (MCM) da 4 500 euro;
- Monaco (MUC) - Olbia (OLB) da 6 600 euro;
- Ginevra (GVA) - Olbia (OLB) da 4 900 euro;
- Parigi (LBG) - Olbia (OLB) da 6 600 euro;
- Ginevra (GVA) - Firenze (FLR) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Firenze (FLR) da 7 200 euro;
- Parigi (LBG) - Firenze (FLR) da 6 600 euro;
- Ginevra (GVA) - Monaco (MUC) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Monaco (MUC) da 6 000 euro;
- Parigi (LBG) - Monaco (MUC) da 5 400 euro;
- Monaco (MUC) - Colonia (CGN) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Berlino (BER) da 6 600 euro;
- Parigi (LBG) - Londra (BQH) da 4 500 euro;
- Nizza (NCE) - Londra (BQH) da 6 600 euro;
- Ginevra (GVA) - Londra (BQH) da 6 600 euro;
- Londra (BQH) - Bilbao (BIO) da 7 000 euro;
- Ginevra (GVA) - Londra (BQH) da 6 600 euro;
- Nizza (NCE) - Londra (BQH) da 6 600 euro;
- Parigi (LBG) - Londra (BQH) da 4 500 euro;
- Nizza (NCE) - Samedan (SMV) da 4 500 euro;
- Ginevra (GVA) - Nizza (NCE) da 4 500 euro;
- Milano (LIN) - Nizza (NCE) da 4 500 euro;
- Parigi (LBG) - Nizza (NCE) da 4 500 euro;
- Milano (LIN) - Grosseto (GRS) da 4 500 euro;
- Milano (LIN) - Chambéry (CMF) da 4 500 euro;
- Parigi (LBG) - Milano (LIN) da 5 200 euro;
- Ginevra (GVA) - Milano (LIN) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Milano (LIN) da 6 600 euro;
Va notato che per ridurre il prezzo del tuo volo, puoi utilizzare servizi come Jet Sharing o Empty Legs. In breve, il Jet Sharing ti permette di acquistare il numero desiderato di posti su un volo privato e di dividere il costo totale del noleggio del jet tra tutti i passeggeri. Ciò significa che dovrai pagare solo per il numero di posti che hai prenotato. Pertanto, il Jet Sharing è anche conosciuto come "noleggio di posti su un jet privato". Per quanto riguarda gli Empty Legs, si tratta di un sistema di voli di ritorno. Supponiamo che un passeggero abbia prenotato un volo di sola andata verso una destinazione specifica. In questo caso, il jet privato scelto torna alla sua base vuoto. Se non hai bisogno di un volo urgente, puoi lasciarci una richiesta, i nostri consulenti ti contatteranno non appena il jet desiderato sarà disponibile.
Calcolatore online per il calcolo del costo di un volo in jet privato
Puoi utilizzare un calcolatore online per ottenere un preventivo di noleggio immediato. Ti invieremo un'offerta con un calcolo dettagliato del prezzo del volo via e-mail o tramite messaggistica. Puoi anche inviarci un'e-mail per chiarire i dettagli del volo e fare domande sul jet e le condizioni di prenotazione.
Tieni presente che queste cifre sono solo indicative. Il nostro responsabile ti contatterà il prima possibile per discutere i dettagli del volo e aiutarti a scegliere l'opzione più adatta. Il servizio di calcolo del prezzo e ricerca del jet è gratuito e non impone alcun obbligo. Gli esperti della nostra azienda sono sempre felici di rispondere a tutte le tue domande e di fornirti consulenza sulle questioni relative all'aviazione d'affari.
I migliori jet business turboprop
I turboprop possono sviluppare una velocità di 290-750 km/h. Le cabine passeggeri hanno un design ergonomico e il loro interno soddisfa i requisiti dell'aviazione commerciale. I modelli di jet business turboprop più popolari sono:
- Nextant G90XT. Questo è un jet privato piccolo e manovrabile, alimentato da un motore a gas-turbina. Il Nextant G90XT può ospitare comodamente fino a 5 passeggeri e volare fino a 2.200 km. Questo jet può sviluppare una velocità di crociera media di 715 km/h. Per garantire elevate prestazioni e proprietà operative, il produttore ha dotato questo jet business di un motore GE H75, in grado di funzionare in modo fluido anche a temperature molto elevate. Inoltre, il Nextant G90XT è equipaggiato con un'unità di controllo moderna, funzione di avvio automatico e attrezzature avanzate per una maggiore sicurezza.
- Mooney M20V. Questo turboprop leggero può ospitare 4-5 passeggeri e volare fino a 2.700 km senza scali intermedi e rifornimenti. Il Mooney M20V ha una velocità di crociera media di 448 km/h. Per migliorare il comfort dei passeggeri, ogni cabina è dotata di moderni sedili ortopedici con rivestimento in pelle (ciascuno dei quali è fornito di cinture di sicurezza specializzate e airbag). Grazie alle sue eccellenti prestazioni di volo e alla capacità di decollare e atterrare in alta montagna, questo modello è spesso utilizzato durante operazioni di ricerca e soccorso.
- Epic Victory. Questo è un jet business leggero, manovrabile ed ergonomico, che ha una forma unica aerospaziale e potenti motori. L'Epic Victory può sviluppare una velocità di crociera media di 436 km/h e volare fino a 2.200 km senza rifornimenti. Questo jet può ospitare comodamente fino a 4 passeggeri. La cabina passeggeri dei turboprop è attrezzata affinché tutti i clienti si sentano accoglienti e a loro agio durante il volo.
Jet Privato sarà felice di aiutarti a scegliere un jet business che meglio si adatta alle tue esigenze. Puoi farlo chiamandoci o compilando un apposito modulo presente sul nostro sito web.
Prenotazione di un volo in jet privato
Puoi prenotare un aereo per un volo privato in qualsiasi modo ti sia più comodo: per telefono, tramite il modulo online sul sito web, utilizzando un messenger o inviando un'email a flight@jet-privato.com. I nostri operatori ti invieranno le migliori opzioni tra cui scegliere (di solito 3-5 offerte ottimali). Successivamente, concordiamo i dettagli del volo selezionato o modifichiamo la ricerca, tenendo conto delle nuove informazioni fornite da te.
Politica di pagamento e rimborso
Ogni cliente di Jet Privato può pagare il volo privato nel modo più semplice, vantaggioso e conveniente. Ad esempio, il cliente può pagare i servizi dell'azienda tramite bonifico bancario o pagamento con carta. Accettiamo sia contanti che criptovalute. Stipuliamo sempre contratti con i nostri clienti. La nostra azienda garantisce un alto livello di servizio, la considerazione delle esigenze e dei desideri dei clienti e la piena privacy dei dati. Cercando di soddisfare i nostri clienti, offriamo sempre condizioni flessibili di collaborazione e pagamento. Tuttavia, è importante comprendere che ogni caso è individuale e richiede una considerazione separata.
I termini di cancellazione e rimborso sono indicati nel contratto, fornito a ciascun cliente prima dell'inizio della collaborazione. Il contratto viene redatto in base alle esigenze del cliente e al jet privato scelto. Poiché i jet privati sono di proprietà di diverse aziende e individui, le condizioni di cancellazione possono variare. Da parte nostra, facciamo tutto il possibile per ridurre al minimo le multe e organizzare il volo nel momento più conveniente per i nostri clienti. Se il volo è stato cancellato a causa della nostra azienda, ti rimborseremo l'intero prezzo del charter del jet.
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Reputazione
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12 anni di lavoro di successo nell'aviazione d'affari in Europa. Più di 100 clienti abituali e 30 aziende partner in tutto il mondo.
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Una vasta selezione di aerei
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Il nostro database attuale comprende circa 9.000 jet privati di vari tipi. Sceglieremo l'aereo adatto per un volo di qualsiasi distanza e complessità.
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Contratti trasparenti
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Non presentiamo contratti complicati, ma ci assumiamo la responsabilità per i servizi forniti. Mostriamo flessibilità e veniamo incontro ai nostri clienti. Siamo sempre pronti a discutere i dettagli e apportare modifiche.
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Prenotazione online
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Puoi prenotare e pagare il volo online, senza bisogno di presenza fisica. Puoi anche organizzare tutta la documentazione nel nostro ufficio. Ci adattiamo all'opzione che ti è più comoda.
Il nostro team
Charlotte Mckinney
Direttore Commerciale
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Consulente dell'aviazione
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Un aspetto molto importante per noi è fornire ai clienti l'opportunità di comunicare non solo con i manager dell'azienda, ma anche con i dirigenti. Pertanto, puoi sempre scrivere direttamente al capo e ai manager della direzione se non riesci a risolvere tempestivamente la questione con un consulente personale.
Contatti della dirigenza aziendale:
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- Sebastian.Braun@jet-privato.com - Direttore Esecutivo;
- Alice.Simon@jet-privato.com - Capo del Dipartimento Aeronautico;
- Eleanor.Abramson@jet-privato.com - Direttrice PR & Strategia;
- Gloria.Wood@jet-privato.com - Direttrice Generale;
Siamo sempre aperti al dialogo e saremo lieti di ascoltare le tue proposte e i tuoi feedback sul lavoro dell'azienda.
L'esperto di aviazione risponderà a tutte le vostre domande sull'aviazione d'affari e sui voli privati. Ti aiuteremo a confrontare e scegliere il miglior business jet per il tuo volo.