Jet privati Bombardier
La Società Jet Privato organizza voli privati su jet da affari Bombardier. Il catalogo contiene solo una piccola parte degli aerei di questo marchio disponibili per il noleggio. Abbiamo riflesso i modelli più popolari richiesti nell'aviazione commerciale in Europa. Il catalogo completo include circa 9000 aerei di vari tipi e classi. Grazie all'aumentata affidabilità, all'alto livello di comfort e privacy, i voli saranno l'evento più piacevole per te. Puoi scegliere autonomamente una data e un'ora convenienti per il volo, il modello dell'aereo e altre opzioni importanti che ti permetteranno di organizzare il volo più confortevole, tenendo conto di tutte le tue preferenze. In qualità di broker aereo internazionale, svolgiamo le funzioni di un centro di aviazione commerciale a pieno titolo e siamo pronti a offrirti i prezzi più favorevoli per voli privati in tutti i paesi dell'UE. I consulenti di aviazione ti aiuteranno a scegliere l'aereo Bombardier ottimale, confrontare i singoli modelli e parlarti dei vantaggi di ciascuno di essi. Puoi porre domande telefonicamente o via e-mail all'indirizzo flight@jet-privato.com. Ci occuperemo di tutti i dettagli, e se necessario, organizzeremo un trasferimento, la sicurezza e un soggiorno confortevole presso il terminal VIP.
Con tutte le leggendarie caratteristiche di un vero Learjet, il Learjet 85 ha una cabina di pilotaggio più spaziosa e confortevole rispetto ai jet moderni nella categoria dei midsize, con un vero layout a due chiavi.
Il nuovo Learjet 85 è dotato della tecnologia più recente. Il design della cabina di pilotaggio e la tecnologia sono stati sviluppati da Vision Flight Deck.
I motori Pratt Whitney Canada PW307B di nuova generazione garantiranno prestazioni ottimali ed economia operativa mantenendo bassi livelli di rumore ed emissioni.
Altitudine massima operativa di 49.000 piedi (14.935 m).
Autonomia massima di 3.000 miglia nautiche (5.556 km).
Passeggeri: fino a 8 + 2.
Il Learjet 75 è l'ultimo sviluppo del Learjet da parte del produttore di aeromobili Bombardier Aerospace. Il jet aziendale leggero viene presentato in vista dei jet aziendali previsti da Bombardier. Questi modelli saranno dotati di nuova avionica, winglet e motori potenti che consumano meno carburante. Questo è il nuovo jet aziendale Learjet 75.
Con la sua alta velocità di crociera, avionica all'avanguardia e interni raffinati, ogni volo è fonte di ispirazione. La sua autonomia estesa e le prestazioni consentono a quattro passeggeri di decollare a 2.040 miglia nautiche a Mach 0.78, collegando senza sosta Francoforte e Il Cairo o Chicago e San Juan. Il suo soffitto operativo di 51.000 piedi (15.455 metri) ti protegge dalle turbolenze aeree e dai ritardi dovuti alla congestione a bassa quota. E il nuovo design della cabina di pilotaggio consente di fare tutto nel massimo comfort.
Il Learjet 70 è l'ultimo sviluppo del Learjet da parte del produttore di aeromobili Bombardier Aerospace. Il jet aziendale leggero viene presentato in vista del recupero previsto per i jet aziendali da parte di Bombardier: questi modelli saranno dotati di nuova avionica, winglet e motori potenti che consumano meno carburante. È una bellezza raffinata. Questo è il jet aziendale Learjet 70.
Ispiratore e innovativo, la sua artigianalità intelligente e la tecnologia brillante lo distinguono dagli altri jet leggeri. Trasporta sette passeggeri da Mosca a Casablanca, da Chicago a Città del Messico o da Singapore a Hong Kong in un unico volo. Si alza rapidamente fino a 51.000 piedi sopra le rotte di traffico commerciale. Cruisa a un'alta velocità di Mach 0.81. E tutto questo in una cabina spaziosa progettata tenendo in mente le tue esigenze. Il jet aziendale Learjet 70 è uno strumento di lavoro che apre le porte a nuove opportunità. Rappresenta tecnologia all'avanguardia che connette le persone con altre persone, luoghi e passioni.
Il Learjet 60 è un jet aziendale canadese prodotto da Bombardier Aerospace a Wichita, Kansas. Nel 2005, l'azienda ha lanciato una nuova variante, designata Learjet 60 XR, e dopo la certificazione nel 2005, le consegne sono iniziate nel 2007. Il nuovo 60 XR ha una cabina di pilotaggio aggiornata, nuova avionica e altri miglioramenti.
Una caratteristica distintiva di questo aeromobile è il suo tempo di salita. Questo aereo può guadagnare quota più velocemente della maggior parte degli altri aeromobili, il che lo rende molto impressionante.
Il Learjet 60 è un jet aziendale canadese prodotto da Bombardier Aerospace a Wichita, Kansas. Il Learjet 60 non ha autonomia per voli transoceanici diretti dagli Stati Uniti, sebbene possa attraversare l'Oceano Atlantico da Terranova alle Isole Britanniche. Un nuovo Learjet 60 costa circa 13 milioni di dollari, mentre gli aerei usati possono essere acquistati per circa 7 milioni di dollari.
Il Learjet 60 è una versione migliorata del Learjet 55 con un fusolaggio più lungo e motori più potenti. Ha effettuato il primo volo nel giugno 1991 e ha ricevuto la certificazione FAA nel gennaio 1993.
Il Learjet 55 "Longhorn" è un jet aziendale prodotto dalla Gates Learjet.
La serie Learjet 50 è stata annunciata per la prima volta al Salone Aeronautico di Parigi nel 1977, con una cabina più grande rispetto all'attuale Learjet. Dovevano esserci tre varianti nella serie: il Learjet 54, 55 e 56, ma solo il Learjet 55 è stato costruito. Il Learjet 55 era un monoplano a galleggiamento libero con estremità delle ali basse sviluppato dalla NASA, che ha dato il nome Longhorn. L'aeromobile aveva una coda a forma di T ed era equipaggiato con due turboventilatori Garrett TFE731 montati su ciascun lato della fusoliera posteriore. Ha un carrello d'atterraggio retrattile a triciclo e un cockpit chiuso per un massimo di dieci passeggeri e un cockpit per due membri dell'equipaggio.
Il Learjet 45XR è una versione aggiornata introdotta nel giugno 2004, che offre pesi di decollo più elevati, velocità di crociera superiori e tempi di salita più brevi rispetto all'LJ45. L'aumento è dovuto a un aggiornamento del motore alla configurazione TFE731-20BR. I proprietari dell'LJ45 possono aggiornare il loro aeromobile con diversi bollettini di servizio.
Il Learjet 40XR è una versione aggiornata introdotta nell'ottobre 2004, che offre pesi di decollo più elevati, velocità di crociera superiori e tempi di salita più brevi rispetto all'LJ40. L'aumento è dovuto a un aggiornamento dei motori alla configurazione TFE731-20BR. Questi sono motori "BR". I proprietari dell'LJ40 possono aggiornare il loro aeromobile con diversi bollettini di servizio.
I modelli Learjet 35 e 36 sono una serie di jet da affari e aerei da trasporto militare americani multifunzionali. Quando utilizzati dall'Air Force degli Stati Uniti, portano la designazione C-21A.
L'aeromobile è dotato di due motori turbojet Garrett TFE731-2. La sua cabina può ospitare da 6 a 8 passeggeri. Il modello 36 ha un'area passeggeri accorciata nel fusoliera per consentire più spazio nella parte posteriore della fusoliera per i serbatoi di carburante. È progettato per operare su lunghe distanze.
I motori sono montati in nacelle sui lati della fusoliera posteriore. Le ali sono dotate di flap a fessura singola. I serbatoi di carburante alle estremità delle ali distinguono questo design da altri aeromobili che svolgono funzioni simili.
Il Learjet 31 è un jet da affari americano bimotore ad alta velocità con dieci posti (due membri dell'equipaggio e otto passeggeri). È stato prodotto dalla Learjet (una filiale di Bombardier) come successore del Learjet 29.
Il modello Learjet 31 potrebbe essere stata l'implementazione definitiva della serie originale Learjet (risalente al modello 23 del 1963). La sostanziale integrazione del fusoliera del modello 35/36 e dei motori con le ali dei modelli 28, 29 e 55 "Longhorn" conferisce caratteristiche comparabili ad alcuni aeromobili. L'altitudine di crociera normale varia da 41.000 a 47.000 piedi (12.500 a 14.900 m), e l'altitudine massima di crociera dell'aeromobile di 51.000 piedi (15.500 m) è un marchio distintivo di soli pochi aeromobili civili.
Il Learjet 25 è un jet da affari americano bimotore ad alta velocità con dieci posti (due membri dell'equipaggio e otto passeggeri). Il Learjet è stato prodotto come una versione estesa del Learjet 24. Il primo modello 25 volò il 12 agosto 1966 e la prima consegna avvenne nel novembre 1967. Il Learjet 25 è simile al modello 24, ma è più lungo di 1,27 m (4 piedi e 2 pollici), permettendo di avere tre passeggeri in più. Il Learjet 25B del 1970 è stato prodotto insieme al Learjet 25C nello stesso anno. L'aeromobile ha due motori turbojet General Electric CJ610-6 (o CJ610-8). I bagagli sono sistemati in un compartimento nella parte posteriore della cabina.
Il Global Express XRS è una versione migliorata dell'aereo originale (annunciato il 6 ottobre 2003 durante la convention NBAA a Orlando, Florida), che offre una maggiore velocità di crociera, un'autonomia aumentata, una disposizione della cabina e un'illuminazione migliorate. Le lettere sono apparentemente irrilevanti, ma sono state scelte da gruppi di focus semplicemente per migliorare l'immagine del marchio. L'autonomia aumentata è ottenuta aggiungendo un serbatoio di carburante da 1.486 libbre (674 kg) alla radice dell'ala. Il Global Express XRS è entrato in servizio all'inizio del 2006. L'unità è valutata 45,5 milioni di dollari. Bombardier afferma che l'XRS impiega 15 minuti in meno per rifornirsi rispetto al modello originale, grazie a sistemi informatici migliorati e miglioramenti meccanici.
Il Bombardier Global Express è un jet corporate ultra-lungo raggio e VIP ad alta velocità prodotto da Bombardier Aerospace. Il Global Express (designazione modello BD-700-1A10) è il modello base.
Bombardier Aerospace ha avviato la ricerca nel 1991 e l'aereo è stato ufficialmente lanciato nel 1993. Il primo volo si è svolto il 13 ottobre 1996.
Il Global Express ha la stessa sezione trasversale del fusoliera del Canadair Regional Jet e ha una lunghezza simile, ma nonostante le loro dimensioni simili, i due aerei sono molto diversi a causa della natura delle loro funzioni. Il Global Express ha un'ala supercritica completamente nuova e migliorata con una spinta di 35° e winglets, oltre a un nuovo T-tip.
L'aereo è dotato di due motori BMW RollsRoyce BR-710 FADEC. Il cockpit aggiornato è equipaggiato con un pacchetto EFIS Honeywell Primus 2000 XP a sei schermi ed è disponibile con display a proiezione opzionali.
Il Global 8000, capace di volare più lontano di qualsiasi altro jet da affari, avrà un volume di 2236 cu. piedi. (63,32 cu. m) e un'autonomia di 7.900 miglia nautiche (14.631 km) a Mach 0,85. Sarà alimentato da motori GE TechX di nuova generazione con una spinta di 16.500 lbf (73 kN), che offriranno significativi benefici in termini di efficienza ed emissioni, inclusa la riduzione degli NOx e un'economia di carburante complessiva dell'otto percento rispetto all'aereo Global Express XRS leader del settore. Collegherà Sydney a Los Angeles, Hong Kong a New York e Mumbai a New York City senza scalo con otto passeggeri. L'aereo Global 8000 raggiungerà una velocità di crociera di Mach 0,90. È previsto che entri in servizio nel 2017.
Il Bombardier Global 7000 è un jet corporate ultra-lungo raggio e VIP ad alta velocità prodotto da Bombardier Aerospace. Il Global 7000 è previsto entrare in servizio nel 2016 e il Global 8000 nel 2017. Il Global 7000 avrà una spaziosa cabina a quattro zone. Il volume è di 2.637 cu. piedi. (74,67 cu. m), i passeggeri avranno il 20 percento in più di spazio vitale rispetto alla cabina del modello attuale.
L'aereo ha una velocità di crociera di Mach 0,90 e un'autonomia di 7.300 miglia (13.520 km) a Mach 0,85. È alimentato da motori General Electric Passport 20 di nuova generazione da 73 kN, che offriranno significativi benefici in termini di efficienza ed emissioni, inclusa una riduzione dell'otto percento delle emissioni di NOx e un'economia di carburante complessiva rispetto all'aereo Global Express XRS leader del settore. Può volare senza scalo da Londra a Singapore, da New York a Dubai o da Pechino a Washington con 10 passeggeri. Entrerà in servizio nel 2016.
Il Bombardier Global 6000 è il jet da affari più lussuoso costruito da Bombardier Aerospace. È una versione migliorata della famiglia di aerei Global ed è destinato a sostituire due dei suoi predecessori nella linea di prodotti Bombardier: i jet da affari Global XRS e Global 5000.
Il Bombardier Global 6000 è un jet da affari super grande. Ha una spaziosa cabina passeggeri e un cockpit; un design dell'ala migliorato offre maggiore velocità e neutralizza gli effetti della turbolenza. Il sistema innovativo Vision Flight Deck, sviluppato da Bombardier specificamente per questo modello di aereo, fornisce un approccio fondamentalmente nuovo al controllo del volo.
Il Global 5000 (designazione modello BD-700-1A11) è un derivato del Global Express, con una riduzione di 0,813 m (32 pollici) nella lunghezza del fusoliera anteriore e una riduzione dell'autonomia massima di 1.200 miglia. La capacità è fino a 19 passeggeri. L'aereo è stato annunciato in un evento speciale il 25 ottobre 2001 a Montreal. È stato ufficialmente lanciato (con un leggero ritardo) il 5 febbraio 2002.
Il Challenger 800 è un aereo passeggeri di medio raggio per compagnie aeree locali sviluppato nel 1995 da Canadair, parte di Bombardier Aerospace. Si distingue per una lunghezza del fusoliera aumentata di 6,09 m e un'ampia apertura alare; superfici aerodinamiche verticali sono installate sulle estremità delle ali.
Il Bombardier Challenger 650 è una modifica del modello Challenger 605 del famoso produttore canadese, presentato al pubblico nel 2006. Il nuovo aereo ha una cabina più confortevole in grado di ospitare 12 passeggeri, oltre a un sistema avionico Rockwell Collins Pro Line 21 aggiornato. Il pubblico ha visto l'aereo nel 2014 durante una fiera commerciale in Florida.
Bombardier Challenger 605 - introdotto all'inizio del 2006 come un aggiornamento avionico e strutturale del design 604. Le migliorie strutturali includono finestre del cockpit più grandi. L'hardware del cockpit è stato aggiornato con avionica Collins Proline 21 e una funzionalità di "borsa elettronica di volo". Può essere distintamente riconosciuto dal nuovo timone arrotondato.
Il Bombardier Challenger 604 è una revisione significativa del 601, che include motori più potenti, una maggiore capacità di carburante, inclusi serbatoi per i sedili posteriori, un nuovo carrello per un aumento del peso al decollo e all'atterraggio, miglioramenti strutturali alle ali e alla coda, e un nuovo sistema avionico Collins ProLine 4.
CL-601-1A era una versione modificata con winglet per ridurre la resistenza e motori General Electric CF-34 più potenti. (66 costruiti, inclusi 4 CL-144s). CL-601-1A / ER - 601-1A è stato retrofittato con un serbatoio di carburante aggiuntivo nella sezione della coda. Il CL-601-3A era un motore flat-powered con cockpit in vetro. Questa è stata la prima versione venduta da Bombardier. CL-601-3A / ER - 601-3A con un serbatoio di carburante extra nella sezione della coda. CL-601-3R - il serbatoio della coda è diventato standard e utilizzava motori di tipo "non guidato" (senza sinistra o destra), corrispondendo a quelli utilizzati sul CRJ.
La serie Bombardier Challenger 600 è una famiglia di jet da affari progettata da Bill Lear e prodotta per la prima volta da Canadair fino a quando quella società è stata acquistata da Bombardier Aerospace nel 1986.
Il CL-600 era la versione originale di produzione, alimentata da turboventole Avco Lycoming ALF 502L con una spinta di 7.500 lb-ft (33,6 kN) ciascuna. Prodotto fino al 1983 (ne sono stati costruiti 83). CL-600S - 76 aerei CL-600 dotati di ali CL-601-1A. 12 aerei acquistati dal Comando dell'Aviazione canadese, con i nomi CC-144, CE-144 e CX-144.
Il Challenger 350 con 9 posti è disponibile per voli charter. Gli ospiti possono godere di un ambiente rilassante nella cabina più spaziosa e silenziosa della sua categoria e arrivare a destinazione in tutta tranquillità. Con la sua impressionante autonomia e le eccellenti caratteristiche di decollo e atterraggio, il Bombardier Challenger 350 è adatto per l'uso in tutte le destinazioni.
Il Bombardier Challenger 300 è un jet ultra-medio che può volare su distanze transcontinentali. Non è correlato alla serie Challenger 600 con lo stesso nome o alla serie 800 derivata dalla 600.
Il Challenger 300 ha un'autonomia continentale di 5.471 chilometri con 8 passeggeri a bordo. L'aereo offre il 39% in più di spazio nella cabina e il 20% in più di autonomia rispetto ad altri jet business di medie dimensioni leader nel settore.
Il jet privato Challenger 850 ha una cabina spaziosa progettata per trasportare fino a 15 passeggeri e include un'area di lavoro, una camera da letto o una zona pranzo, una cucina ampia e un vano bagagli capiente con una capacità di 5,72 metri cubi. Ci sono varianti del Bombardier Challenger 850 con un'autonomia estesa fino a 5.400 km.
Bombardier nell'aviazione d'affari
Il produttore canadese di aerei e attrezzature spaziali, il cui ufficio è situato a Dorval, Quebec, ha iniziato la sua attività commerciale nel 1986. Durante questo periodo, il costruttore è riuscito ad assorbire diverse strutture minori, diventando così capace di produrre non solo aerei, ma anche attrezzature spaziali. Nonostante questa natura multi-vettoriale, uno dei settori più redditizi della compagnia canadese è lo sviluppo e la produzione di aerei per l'aviazione privata e d'affari. Un gran numero di aerei privati prodotti permette a molti esperti di includere Bombardier tra i primi tre produttori di aerei per l'aviazione privata. Tutti gli aerei di questo marchio destinati all'aviazione d'affari si distinguono per un alto livello di affidabilità, oltre che per il massimo comfort, poiché vengono creati tenendo conto di tutte le esigenze e desideri dei passeggeri appartenenti all'élite degli affari.
Il costo del noleggio di un jet privato Bombardier
Grazie all'ampia esperienza nell'aviazione business, alla collaborazione con decine di compagnie aeree e proprietari di jet, e a una logistica efficiente, siamo in grado di offrire ai nostri clienti le condizioni più favorevoli per il noleggio di jet privati. Di seguito sono riportati i prezzi per i voli verso le destinazioni più popolari. Tuttavia, è importante comprendere che questi valori sono solo indicativi. Per informazioni più precise, contatta i manager di Jet Privato.
I calcoli includono solo le principali destinazioni dell'aviazione business in Europa; tuttavia, possiamo effettuare rapidamente un calcolo del prezzo e organizzare un volo da qualsiasi parte del mondo.
- Belgio - Thailandia da 80000 €
- Inghilterra - Georgia da 25000 €
- Germania - Bali da 100000 €
- Monaco - Norvegia da 15000 €
- Svizzera - Tunisia da 17000 €
- Italia - Kazakistan da 30000 €
- Svezia - Seychelles da 50000 €
- Maldive - Courchevel da 75000 €
- EAU - Francia da 35000 €
- Oman - Monaco da 45000 €
- Yemen - Inghilterra da 46000 €
- Israele - Svizzera da 23000 €
- Italia - Qatar da 35000 €
- Giordania - Germania da 20000 €
- Turchia - Spagna da 20000 €
- Danimarca - Egitto da 25000 €
- Zanzibar - Portogallo da 40000 €
- Isole Canarie - Svezia da 45000 €
- Austria - Sri Lanka da 65000 €
- Paesi Bassi - Madagascar da 95000 €
La nostra azienda gestisce voli sia internazionali che nazionali (all'interno dell'UE). Grazie alla collaborazione con compagnie locali, possiamo offrirvi una vasta gamma di opzioni: dai jet molto leggeri ai jet pesanti a lunghissimo raggio. Possiamo organizzare un volo da qualsiasi parte del mondo (tenendo tuttavia in considerazione le specificità degli aeroporti). Di seguito sono riportati i prezzi per i voli verso le destinazioni più popolari:
- Monaco (MUC) - Palma (PMI) da 7 500 euro;
- Londra (FAB) - Salisburgo (SZG) da 10 000 euro;
- Parigi (LBG) - Basilea (BSL) da 7 000 euro;
- Parigi (CDG) - Le Castellet (CTT) da 5 900 euro;
- Monaco (MUC) - Altenrhein (ACH) da 5 000 euro;
- Nizza (NCE) - Glasgow (GLA) da 12 000 euro;
- Londra (BQH) - Monaco (MUC) da 8 900 euro;
- Ginevra (GVA) - Parigi (LBG) da 5 500 euro;
- Zurigo (ZRH) - Monaco (MCM) da 6 000 euro;
- Berlino (BER) - Ibiza (IBZ) da 14 500 euro;
- Roma (CIA) - Spalato (SPU) da 6 000 euro;
- Nizza (NCE) - Zurigo (ZRH) da 4 900 euro;
- Vienna (VIE) - Saint-Tropez (LTT) da 9 500 euro;
- Parigi (CDG) - Sylt (GWT) da 8 400 euro;
- Varsavia (WAW) - Palma (PMI) da 13 000 euro;
- Amburgo (HAM) - Saint-Tropez (LTT) da 11 000 euro;
- Marsiglia (MRS) - Dubrovnik (DBV) da 9 000 euro;
- Milano (LIN) - Cannes (CEQ) da 4 200 euro;
- Nizza (NCE) - Firenze (FLR) da 5 000 euro;
- Salisburgo (SZG) - Genova (GOA) da 6 000 euro;
- Amburgo (HAM) - Olbia (OLB) da 12 000 euro;
- Roma (CIA) - Barcellona (BCN) da 10 000 euro;
- Zurigo (ZRH) - Girona (GRO) da 6 500 euro;
- Monaco (MUC) - Monaco (MCM) da 5 000 euro;
- Rotterdam (RTM) - Figari (FSC) da 11 000 euro;
- Stoccolma (BMA) - Nizza (NCE) da 14 500 euro;
- Napoli (NAP) - Berlino (BER) da 10 500 euro;
- Amsterdam (AMS) - Spalato (SPU) da 11 000 euro;
- Zagabria (ZAG) - Saint-Tropez (LTT) da 7 000 euro;
- Copenaghen (CPH) - Palma (PMI) da 15 000 euro;
- Valencia (VLC) - Milano (LIN) da 11 500 euro;
- Francoforte (FRA) - Firenze (FLR) da 7 000 euro;
- Oslo (OSL) - Cannes (CEQ) da 14 500 euro;
- Siviglia (OZP) - Nizza (NCE) da 14 200 euro;
- Helsinki (HEL) - Parigi (LBG) da 15 500 euro;
- Atene (ATH) - Firenze (FLR) da 10 500 euro;
- Riga (RIX) - Milano (LIN) da 13 000 euro;
- Vilnius (VNO) - Ginevra (GVA) da 13 000 euro;
- Goteborgo (GOT) - Barcellona (BCN) da 15 000 euro;
- Lione (LYN) - Genova (GOA) da 3 500 euro;
- Skopje (SKP) - Zurigo (ZRH) da 9 000 euro;
- Lisbona (LIS) - Nizza (NCE) da 14 500 euro;
- Salisburgo (SZG) - Westerland (GWT) da 4 900 euro;
- Amburgo (HAM) - Westerland (GWT) da 4 500 euro;
- Monaco (MUC) - Westerland (GWT) da 4 900 euro;
- Parigi (LBG) - Dubrovnik (DBV) da 9 000 euro;
- Vienna (VIE) - Dubrovnik (DBV) da 5 000 euro;
- Zurigo (ZRH) - Dubrovnik (DBV) da 5 000 euro;
- Londra (BQH) - Vienna (VIE) da 8 500 euro;
- Monaco (MUC) - Vienna (VIE) da 4 500 euro;
- Nizza (NCE) - Vienna (VIE) da 6 000 euro;
- Parigi (LBG) - Cannes (CEQ) da 5 500 euro;
- Monaco (MUC) - Cannes (CEQ) da 5 500 euro;
- Londra (BQH) - Cannes (CEQ) da 7 000 euro;
- Londra (BQH) - Ginevra (GVA) da 5 400 euro;
- Monaco (MUC) - Ginevra (GVA) da 4 700 euro;
- Parigi (LBG) - Ginevra (GVA) da 4 500 euro;
- Parigi (LBG) - Nizza (NCE) da 4 900 euro;
- Ginevra (GVA) - Nizza (NCE) da 4 500 euro;
- Milano (LIN) - Nizza (NCE) da 4 500 euro;
- Nizza (NCE) - Palma (PMI) da 4 700 euro;
- Londra (LCY) - Palma (PMI) da 7 900 euro;
- Parigi (LBG) - Palma (PMI) da 6 600 euro;
- Nizza (NCE) - Barcellona (BCN) da 4 600 euro;
- Parigi (LBG) - Barcellona (BCN) da 6 600 euro;
- Londra (BQH) - Barcellona (BCN) da 8 000 euro;
- Parigi (LBG) - Genova (GOA) da 5 000 euro;
- Monaco (MUC) - Genova (GOA) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Genova (GOA) da 6 700 euro;
- Parigi (LBG) - Zurigo (ZRH) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Zurigo (ZRH) da 5 800 euro;
- Nizza (NCE) - Zurigo (ZRH) da 4 500 euro;
- Parigi (LBG) - Londra (BQH) da 4 500 euro;
- Ginevra (GVA) - Londra (BQH) da 6 600 euro;
- Lipsia (LEJ) - Londra (LCY) da 6 500 euro;
- Nizza (NCE) - Ibiza (IBZ) da 4 800 euro;
- Monaco (MUC) - Ibiza (IBZ) da 9 900 euro;
- Olbia (OLB) - Ibiza (IBZ) da 5 800 euro;
- Ginevra (GVA) - Monaco (MCM) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Monaco (MCM) da 6 600 euro;
- Milano (MXP) - Monaco (MCM) da 4 500 euro;
- Monaco (MUC) - Olbia (OLB) da 6 600 euro;
- Ginevra (GVA) - Olbia (OLB) da 4 900 euro;
- Parigi (LBG) - Olbia (OLB) da 6 600 euro;
- Ginevra (GVA) - Firenze (FLR) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Firenze (FLR) da 7 200 euro;
- Parigi (LBG) - Firenze (FLR) da 6 600 euro;
- Ginevra (GVA) - Monaco (MUC) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Monaco (MUC) da 6 000 euro;
- Parigi (LBG) - Monaco (MUC) da 5 400 euro;
- Monaco (MUC) - Colonia (CGN) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Berlino (BER) da 6 600 euro;
- Parigi (LBG) - Londra (BQH) da 4 500 euro;
- Nizza (NCE) - Londra (BQH) da 6 600 euro;
- Ginevra (GVA) - Londra (BQH) da 6 600 euro;
- Londra (BQH) - Bilbao (BIO) da 7 000 euro;
- Ginevra (GVA) - Londra (BQH) da 6 600 euro;
- Nizza (NCE) - Londra (BQH) da 6 600 euro;
- Parigi (LBG) - Londra (BQH) da 4 500 euro;
- Nizza (NCE) - Samedan (SMV) da 4 500 euro;
- Ginevra (GVA) - Nizza (NCE) da 4 500 euro;
- Milano (LIN) - Nizza (NCE) da 4 500 euro;
- Parigi (LBG) - Nizza (NCE) da 4 500 euro;
- Milano (LIN) - Grosseto (GRS) da 4 500 euro;
- Milano (LIN) - Chambéry (CMF) da 4 500 euro;
- Parigi (LBG) - Milano (LIN) da 5 200 euro;
- Ginevra (GVA) - Milano (LIN) da 4 500 euro;
- Londra (BQH) - Milano (LIN) da 6 600 euro;
Va notato che per ridurre il prezzo del tuo volo, puoi utilizzare servizi come Jet Sharing o Empty Legs. In breve, il Jet Sharing ti permette di acquistare il numero desiderato di posti su un volo privato e di dividere il costo totale del noleggio del jet tra tutti i passeggeri. Ciò significa che dovrai pagare solo per il numero di posti che hai prenotato. Pertanto, il Jet Sharing è anche conosciuto come "noleggio di posti su un jet privato". Per quanto riguarda gli Empty Legs, si tratta di un sistema di voli di ritorno. Supponiamo che un passeggero abbia prenotato un volo di sola andata verso una destinazione specifica. In questo caso, il jet privato scelto torna alla sua base vuoto. Se non hai bisogno di un volo urgente, puoi lasciarci una richiesta, i nostri consulenti ti contatteranno non appena il jet desiderato sarà disponibile.
Calcolatore online per il calcolo del costo di un volo in jet privato
Puoi utilizzare un calcolatore online per ottenere un preventivo di noleggio immediato. Ti invieremo un'offerta con un calcolo dettagliato del prezzo del volo via e-mail o tramite messaggistica. Puoi anche inviarci un'e-mail per chiarire i dettagli del volo e fare domande sul jet e le condizioni di prenotazione.
Tieni presente che queste cifre sono solo indicative. Il nostro responsabile ti contatterà il prima possibile per discutere i dettagli del volo e aiutarti a scegliere l'opzione più adatta. Il servizio di calcolo del prezzo e ricerca del jet è gratuito e non impone alcun obbligo. Gli esperti della nostra azienda sono sempre felici di rispondere a tutte le tue domande e di fornirti consulenza sulle questioni relative all'aviazione d'affari.
L'attuale gamma di jet privati Bombardier
Il produttore canadese di aerei è considerato piuttosto conservatore e raramente aggiorna la propria gamma di modelli, preferendo offrire ai clienti aerei già conosciuti, famosi per la loro alta affidabilità e comodità. L'ultimo aggiornamento globale della gamma di modelli è stato effettuato da questo produttore nel 2010 e mirava a espandere il livello delle vendite di attrezzature. Dopo di ciò, non sono apparsi nuovi modelli, e l'azienda ha continuato a produrre e vendere modelli di aerei già noti ai clienti. Allo stesso tempo, durante il processo di produzione di nuovi aerei, l'azienda cerca di fornire loro la migliore qualità per quanto riguarda la rifinitura della cabina passeggeri, l'installazione di motori affidabili, durevoli ed economici, così come sedili confortevoli per i passeggeri, dove questi possono sentirsi a proprio agio anche quando l'aereo entra in zone di turbolenza. La gamma di modelli del produttore è suddivisa in tre diverse linee:
- Learjet. Questa categoria include i business jet più semplici nel loro design e equipaggiamento, prodotti in grandi quantità. Una caratteristica importante di tali aerei è il costo di noleggio relativamente basso, una cabina ergonomica e confortevole per i passeggeri, nonché la capacità di atterrare su piste non asfaltate.
- Global. Questa linea include diversi tipi di business jet, che, grazie alle caratteristiche di design uniche, sono in grado di percorrere le stesse distanze senza rifornimento di carburante come gli aerei passeggeri a fusoliera larga.
- Challenger. È una delle linee più popolari del produttore canadese. Comprende aerei capaci di atterrare e decollare su piste di qualsiasi tipo.
I modelli di aerei più popolari di questo marchio sono il Global 5000 e il Global 6000.
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- Voli urgenti
- entro 3-4 ore
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- Il volo in qualsiasi data
- comoda per te
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- Online
- prenotazione e registrazione
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- Oltre 9500
- modelli di jet privati
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- Registrazione ufficiale
- dei documenti
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- Voli
- verso 251 paesi del mondo
Caratteristiche e soluzioni tecnologiche
Il produttore canadese non solo è riuscito a consolidare una posizione forte nel campo della produzione di aeromobili, ma è anche diventato uno dei leader del proprio segmento. Secondo i dati annunciati dal centro stampa dell'azienda, è previsto di ampliare la gamma di modelli nel prossimo futuro, così come di effettuare una profonda modernizzazione dei modelli esistenti. Lo svolgimento di tali lavori permetterà agli aeromobili di diventare leader nel proprio segmento e di offrire ai clienti aerei con la massima affidabilità e dotazione tecnica.
Durante il processo di produzione di macchinari, pezzi di ricambio, componenti e assemblaggi, il gruppo canadese utilizza solo le proprie tecnologie collaudate e affidabili. La gamma di business jet Bombardier include solo aerei a reazione, ma una delle sue attività è anche la produzione di velivoli turboelica.
Organizzazione di voli privati in Europa
Jet Privato è pronta a offrire ai clienti l'organizzazione di voli privati o di gruppo su aerei della compagnia canadese Bombardier, operati da piloti esperti. Nel catalogo della nostra azienda sono disponibili più di 9.000 aeromobili. Garantiamo l'atteggiamento attento e responsabile dei nostri specialisti. Tutto questo ci permetterà di organizzare rapidamente un volo di qualsiasi complessità in Europa per una persona o per un gruppo di turisti. Allo stesso tempo, non possiamo solo organizzare un volo veloce in Europa, ma possiamo anche occuparci di tutti i problemi e le seccature legate alla registrazione di tutti i documenti necessari a tal fine.
Prenotazione di un volo in jet privato
Puoi prenotare un aereo per un volo privato in qualsiasi modo ti sia più comodo: per telefono, tramite il modulo online sul sito web, utilizzando un messenger o inviando un'email a flight@jet-privato.com. I nostri operatori ti invieranno le migliori opzioni tra cui scegliere (di solito 3-5 offerte ottimali). Successivamente, concordiamo i dettagli del volo selezionato o modifichiamo la ricerca, tenendo conto delle nuove informazioni fornite da te.
Politica di pagamento e rimborso
Ogni cliente di Jet Privato può pagare il volo privato nel modo più semplice, vantaggioso e conveniente. Ad esempio, il cliente può pagare i servizi dell'azienda tramite bonifico bancario o pagamento con carta. Accettiamo sia contanti che criptovalute. Stipuliamo sempre contratti con i nostri clienti. La nostra azienda garantisce un alto livello di servizio, la considerazione delle esigenze e dei desideri dei clienti e la piena privacy dei dati. Cercando di soddisfare i nostri clienti, offriamo sempre condizioni flessibili di collaborazione e pagamento. Tuttavia, è importante comprendere che ogni caso è individuale e richiede una considerazione separata.
I termini di cancellazione e rimborso sono indicati nel contratto, fornito a ciascun cliente prima dell'inizio della collaborazione. Il contratto viene redatto in base alle esigenze del cliente e al jet privato scelto. Poiché i jet privati sono di proprietà di diverse aziende e individui, le condizioni di cancellazione possono variare. Da parte nostra, facciamo tutto il possibile per ridurre al minimo le multe e organizzare il volo nel momento più conveniente per i nostri clienti. Se il volo è stato cancellato a causa della nostra azienda, ti rimborseremo l'intero prezzo del charter del jet.
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Reputazione
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12 anni di lavoro di successo nell'aviazione d'affari in Europa. Più di 100 clienti abituali e 30 aziende partner in tutto il mondo.
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Una vasta selezione di aerei
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Il nostro database attuale comprende circa 9.000 jet privati di vari tipi. Sceglieremo l'aereo adatto per un volo di qualsiasi distanza e complessità.
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Contratti trasparenti
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Non presentiamo contratti complicati, ma ci assumiamo la responsabilità per i servizi forniti. Mostriamo flessibilità e veniamo incontro ai nostri clienti. Siamo sempre pronti a discutere i dettagli e apportare modifiche.
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Prenotazione online
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Puoi prenotare e pagare il volo online, senza bisogno di presenza fisica. Puoi anche organizzare tutta la documentazione nel nostro ufficio. Ci adattiamo all'opzione che ti è più comoda.
Il nostro team
Charlotte Mckinney
Direttore Commerciale
Henry Richter
Capo del Dipartimento dell'Aviazione
Emma Miller
Direttore dello sviluppo
Liam Bishop
Consulente leader nel settore dell'aviazione
Oliver Davis
Airbroker
Anna Laurent
Consulente dell'aviazione
Il team di "Jet Privato" è composto da esperti con esperienza nel settore dell'aviazione business. Se ci contatti, puoi essere certo di una rapida e professionale soluzione al problema. La principale priorità della società è la convenienza del cliente. Pertanto, faremo ogni sforzo per assicurarti di essere soddisfatto del servizio e del volo. Attualmente, 39 specialisti lavorano negli uffici dell'azienda in tutto il mondo. Ogni cliente ha un consulente aeronautico personale che lo accompagnerà in tutte le fasi dell'interazione sul volo. Garantiamo il pieno coinvolgimento di uno specialista e la flessibilità nella risoluzione di questioni di qualsiasi complessità.
Un aspetto molto importante per noi è fornire ai clienti l'opportunità di comunicare non solo con i manager dell'azienda, ma anche con i dirigenti. Pertanto, puoi sempre scrivere direttamente al capo e ai manager della direzione se non riesci a risolvere tempestivamente la questione con un consulente personale.
Contatti della dirigenza aziendale:
- Lucas.Parson@jet-privato.com - Fondatore e CEO;
- Sebastian.Braun@jet-privato.com - Direttore Esecutivo;
- Alice.Simon@jet-privato.com - Capo del Dipartimento Aeronautico;
- Eleanor.Abramson@jet-privato.com - Direttrice PR & Strategia;
- Gloria.Wood@jet-privato.com - Direttrice Generale;
Siamo sempre aperti al dialogo e saremo lieti di ascoltare le tue proposte e i tuoi feedback sul lavoro dell'azienda.
L'esperto di aviazione risponderà a tutte le vostre domande sull'aviazione d'affari e sui voli privati. Ti aiuteremo a confrontare e scegliere il miglior business jet per il tuo volo.